世界权威研究机构：生物燃料与发动机设计结合提高燃油效率、减少尾气排放

美国能源部（DOE）阿贡国家实验室（Argonne National Laboratory）与DOE国家可再生能源实验室（NREL）、太平洋西北国家实验室（PNNL）和爱达荷国家实验室（INL）合作开展了两项研究，研究结果表明，通过将生物燃料与先进的发动机设计相结合，可以减少大约60%的温室气体（GHG）排放，同时提高燃油效率或减少尾气排放。生物燃料或可成为一种具有成本竞争力、气候友好的解决方案，可以减少汽车的碳排放。

图片来源：阿贡国家实验室

这两项相关研究已发布于期刊《ACS Sustainable Chemistry & Engineering》，研究团队的主要人员为阿贡能源系统分析师Pahola Thathiana Benavides、NREL工艺工程师Andrew W. Bartling和PNNL工程师Steven Phillips。

与石油相比，生物燃料具有显着优势，同时发动机本身的能源效率也至关重要，设计低碳燃料和发动机协同工作可以最大限度地提高能源使用和车辆性能。

阿贡燃料和产品经理、ACS可持续化学与工程研究的作者Troy Hawkins表示：“我们正处于发动机和生物燃料创新的十字路口。我们的目标是开发与传统燃料混合的新型生物燃料，以提高发动机性能。这意味着汽油动力汽车或卡车消耗等量燃料的续航可以更久，以及柴油车或将可以满足更严格的排放标准。”在这两项研究中，阿贡的科学家与其他国家实验室合作，为不同的发动机类型确定有前景的燃料，研究过程考量了各种因素，包括成本、环境影响和扩展到商业市场的潜力。

阿贡国家实验室的DOE能源效率和可再生能源办公室、生物能源技术办公室和车辆技术办公室联合推进的燃料和发动机协同优化（Co-Optima）计划。Co-Optima联盟由九个国家实验室和20多个大学和工业合作伙伴组成。该联盟主要研究燃料和发动机的同步创新，实现减排的同时提高燃油经济性和车辆性能。

寻找生物燃料途径

基于对生物混合原料或生物燃料的识别和了解，生物燃料由生物质，包括植物、农业废弃物和湿废弃物在内的有机材料制成。生物燃料可以与传统燃料混合以减少排放并提高燃料和发动机性能。研究团队评估了12种用于优化多模式内燃机的生物燃料生产途径。根据驾驶需求，多模式发动机可以通过使用不同的点火、燃烧和/或燃料制备方法来实现更高的效率和成本节约。使用的可再生生物质原料是在林业副产品（如木材废料）和农业副产品（如玉米秸秆），转化技术包括发酵、高温高压催化或两者结合。