交通领域是二氧化碳排放的重要领域，交通运输行业温室气体排放核算方法体系研究是支撑交通运输行业应对气候变化、参与碳交易市场的技术基础，也是交通运输行业实现碳排放量化管控的关键环节。
交通领域碳排放涉及环节多、周期长，不仅涵盖交通基础设施这些固定源的排放，像公路、港口、机场等；还包括汽车、火车、货车这些移动源交通运输装备的排放。交通基础设施的碳排放包括前期规划设计、施工建设到运营维护，移动源运输装备的生产、运营、回收等也都有碳排放。
交通领域的碳排放核算还没有很明确的标准，下面我们梳理交通领域现有的一些碳排放核算规范与方法。
《IPCC 2006年国家温室气体清单指南》规定，交通运输温室气体核算边界为民航、公路运输、铁路、水运和其他运输过程中产生的排放，并将国际航空和国际水运产生的温室气体排放单独进行核算。道路运输除了核算化石燃料和生物制燃料产生的温室气体，也将轮胎所产生的SF6排放纳入其中。
2011年，国家发展与改革委员会发布《省级温室气体清单编制指南（试行）》，规定交通运输核算边界为某一省（区、市）境内各种交通运输方式交通运输装备（移动源）化石燃料燃烧活动排放产生的CO2、CH4和N2O三类温室气体，不包括国际海运和国际航空。同时，明确交通运输泛指所有借助交通工具的客货运输活动，不仅包含运营交通，还包括大量的非运营交通，为了比较全面反映我国全社会交通运输的能源消耗和排放情况，需要对交通用能进行整合，包括对汽柴油消费量在部门间进行重新调整，以及国际航空和航海煤油和柴油消费量的单列。
2021年6月，生态环境部印发了《省级二氧化碳排放达峰行动方案编制指南》，规定的交通运输行业核算边界为本省（区、市）行政区域内化石能源消费产生的CO2直接排放，电力和热力不纳入考虑，航空运输碳排放单独报送生态环境部，不计入本省（区、市）CO2排放总量。
针对企业碳排放核算，自2013年起，国家发展与改革委员会相继发布了24个温室气体排放核算与报告指南，指导企业核算自身的温室气体排放量。涉及交通运输行业的涵盖了中国民航企业和陆上交通运输企业。
《中国民航企业温室气体排放核算方法与报告格式指南（试行）》要求企业上报固定或移动燃烧设备燃料燃烧产生的CO2排放，以及净购入使用电力及热力产生的间接CO2排放。
《陆上交通运输企业温室气体排放核算方法与报告指南（试行）》要求陆上交通运输企业的温室气体排放核算和报告须包括化石燃料燃烧排放量、尾气净化过程排放量、净购入电力隐含的排放量和净购入热力隐含的排放量。核算的温室气体种类为CO2、CH4和N2O。该文件适用范围包括公路旅客运输企业、道路运输企业、城市客运企业、公路维修与养护企业、高速公路运营管理企业、铁路运输企业以及沿海港口和内河港口企业等陆上交通企业。
根据IPCC2006年国家温室气体清单指南第二卷(能源)第六章提供的参考方法，碳排放总量可以根据各种能源消费导致的碳排放估算量加和得到。
从《综合能耗计算通则》(GB/T2589-2020)查询标煤转化系数。碳氧化率和碳排放因子来源于《省级温室气体清单编制指南》(发改办气候[2011]1041号)，查询到的数据如下表：
依据目标年份《黑龙江省统计年鉴》中交通领域能源消耗数据，利用公式计算可得交通领域目标年份碳排放量。
交通运输企业碳排放核算方法，不同交通方式核算方法不同。
基于营运车辆单位运输周转量能源消费强度数据计算方法；
基于营运车辆单位行驶里程能源消费强度数据计算方法；
基于营运船舶单位运输周转量能源消费强度数据计算方法；
基于社会车辆单位行驶里程能源消费强度数据计算方法。
李晓易,吴睿，交通运输温室气体核算边界和测算方法研究 《气候变化研究进展》；
郭文栋,袁红梅,师军,魏延军,梁雪石，黑龙江省交通领域碳排放对策研究，《国土与自然资源研究》；
高莹，天津市交通碳排放核算及影响因素分析 《循环经济》；
闫琰，黄全胜，王靖添，交通运输行业温室气体排放清单编制指南及控制温室气体排放对策研究 《中国科技成果》；
聂华伟，邓 捷，史忠震，贵州客运交通碳排放清单研究 《公路》。
来源：3060碳达峰碳中和
