2023 航空业对全球GDP的贡献为3.5万亿美元（占比4.1%），二氧化碳排放量在全球二氧化碳排放总量中的占比为3%。利用可持续航空燃料取代化石燃料已被公认为是帮助航空业实现其减排目标、实现燃料供应多样化和加强能源安全的关键和有前途的战略。SAF生产所需的技术已经区域商业化，包括乙醇制航空燃料（ETJ）转化技术。
近期，丹麦工程咨询公司科威 COWI和瑞典生物燃料公司发布消息称计划建造三家工厂，为瑞典市场生产和供应可持续航空燃料 （SAF）。两家公司在一份声明中表示，他们将在靠近阿兰达机场的布里斯塔建造第一个SAF生产设施，阿兰达机场靠近斯德哥尔摩。该合作伙伴关系的目标是每年在瑞典供应 400,000 吨 SAF，并计划于 2025 年首次交付。这三家新工厂的产量将能够满足阿兰达每年航空燃料消耗量的40%左右。
瑞典生物燃料公司拥有使用可持续的生物质来生产绿色燃料的技术，生产过程中产生多余的能源，将被输送到斯德哥尔摩Exergi毗邻的热电联产（CHP）工厂。
瑞典生物燃料公司首席执行官Angelica Hull说：“我们的技术实现了世界上第一个可持续航空燃料的商业化生产。我们相信这将颠覆航空业，因为该技术将意味着化石燃料的终结。使用可持续航空燃料不仅是迈向更绿色世界的一步；它还减少了我们对外国石油的依赖，从而使我们更加自力更生“
与石油喷气燃料相比，利用不同的生物质原料生产SAF，减少的碳排放强度也是不同的。总部位于美国的科技公司霍尼韦尔（Honeywell）前期推出了其新的乙醇制喷气燃料（ETJ）加工技术，该技术能够从玉米基、纤维素基或糖基乙醇中生产可持续航空燃料（SAF）。该公司声称，与石油基喷气燃料相比，其ETJ加工技术有可能在整个生命周期内将温室气体（GHG）排放量降低80%。
美国阿贡国家实验室利用GREET模型研究了玉米乙醇制喷气式 （ETJ）的碳排放，GREET模拟涵盖了整个ETJ途径，包括玉米种植、玉米乙醇精炼、喷气燃料升级以及燃料运输和消费。试图确定玉米制乙醇途径中的关键温室气体排放源。模拟显示，乙醇工厂和玉米种植是玉米乙醇温室气体排放的两个主要来源。
由于玉米乙醇发酵产生的二氧化碳是玉米田地中，玉米植株从空气中吸收的二氧化碳，因此捕获发酵二氧化碳将其注入地下会产生显著的温室气体减排，导致 ETJ 的温室气体净排放量为负（-16.8 g CO2e/MJ Jet）。
生产航空燃料的原料来是农业，农业环节的减排是航空喷气燃料脱碳的重要领域，该分析包括几种智能农业实践，例如具有 4R（正确的时间、正确的地点、正确的形式和正确的速率）的可变氮肥施用，以及提高肥料的效率，都有助于减少玉米农场的氮肥投入并减少肥料的 N2O 排放。最后，增加土壤有机碳含量的可持续耕作方法在玉米种植中减排的温室气体收益最大。结合所有这些措施，乙醇制航空燃料的温室气体排放量可以减少到-44.8 g CO2e/MJ，比石油低153%。
总体而言，通过绿色低碳的清洁生产技术和可持续农业实践的结合，用乙醇生产可持续航空燃料将使温室气体排放量可能为零或负具有巨大潜力。
来源：美国谷物协会生物燃料
