低碳发展已经成为全球各国发展方向的共识，全球都面临着实现碳中和与净零排放目标的紧迫挑战。当前全球绿色电力是能源绿色低碳转型的主要方向，绿色电力的生产、认证、消费已经形成了相对成熟健全的体系。但在难以实现电气化替代的领域，仅依靠绿色电力进行减排是无法实现全球碳减排目标的艰巨任务，尤其是在交通运输领域，例如航运、海运等方面。
国际海事组织（IMO）于2020年8月发布的第四次温室气体研究报告显示，2012—2018年，国际海运温室气体年排放量从9.77亿吨增至10.76亿吨。预计到2050年，随着海运需求持续增长，二氧化碳排放量达到约15亿吨。减排脱碳最有效、最根本的途径是减少化石燃料，转而使用碳中和或零碳且经济可行的绿色能源作为动力，可再生甲醇有望成为其中最佳脱碳燃料的燃料。因此针对可再生甲醇的生产、认证、消费体系亟需健全补全。
目前，全球对可再生甲醇的定义是参考国际可再生能源署2021年《创新场景：可再生甲醇》报告内提出的观点。即绿色甲醇需要原料来源全部符合可再生能源标准，目前只有两种方式制取的甲醇才能被称为“绿色甲醇”。其中一种为“生物质循环利用制甲醇（生物甲醇Bio-methanol）”，是将生物质原料进行预处理后，通过热解气化，产生含有一氧化碳、二氧化碳、氢气的合成气，再经过催化剂合成生物甲醇，或者将生物质厌氧发酵产生的沼气直接重整，或将其中的二氧化碳分离、加氢重整，也可合成生物甲醇。另外一种是“绿电制绿氢再制甲醇（生物电子甲醇Bio-e-methanol / 电子甲醇E-methanol）”。该定义要求可再生甲醇是由绿氢和可再生二氧化碳合成的，其重点是对可再生二氧化碳的定义。可再生二氧化碳必须是来自于生物质能的或者是从空气捕集的二氧化碳。同时欧盟发布的《欧盟可再生能源指令（REDⅡ）》也补充到利用工业捕集且符合一定条件的二氧化碳制取的甲醇可暂时认定为可再生甲醇，但其全生命周期碳排放不能超过28.2克碳排放/兆焦。这对制备工艺和其他原料提出了更高的要求。
当前可再生甲醇的绿色价值实现依托于认证机制，目前可进行的认证机制有ISCC和RSB，该类认证其核证内容多、流程复杂，同时无法对实时生产的碳足迹进行追溯，仅是定性认证，对于全流程的认证难以完全覆盖。影响可再生甲醇碳排放的因素有很多，例如制备工艺、原料、运输等，需要一个完善的、科学的标准体系来助力企业进行合理规划可再生甲醇的生产、认证。尤其是能够建立覆盖从生产到消费的全流程追溯机制是保证可再生甲醇产业高速健康发展的必要手段。
对于可再生甲醇如何进行ISCC或者RSB认证？认证是否只有这两类？企业该如何规划自己的工艺、原料、运输，降低自己的碳排放？针对以上问题，2024年7月3日，将于北京举办“绿色甲醇原料合成气制备技术高级研讨会”，届时多位行业大咖将分析可再生甲醇最新动态和认识。从生产原料、生产技术以及认证等多维度探讨可再生甲醇未来的发展方向。
同时，来自上海闻基生物的程兆鹏总经理将为大家解读“甲醇原料绿色价值实现与溯源机制”，探讨如何准确界定和量化甲醇原料的绿色价值，如何建立有效的溯源体系。
议题：甲醇原料绿色价值实现与溯源机制
如何准确界定和量化甲醇原料的绿色价值，以及建立有效的溯源体系？通过探讨甲醇原料气绿色价值实现与溯源机制，可明确和提高绿色甲醇的附加值和市场认可度，同时确保其环保属性的可追溯性。
程兆鹏先生一直致力于垃圾、秸秆等废弃物的高值化利用，对生物甲醇、电子甲醇、生物能源等液体燃料研究开发投资具有二十年的企业经验，善长从事交通领域替代燃料的研究工作。
本次研讨会上，针对绿色甲醇原料合成气的相关问题，我会特邀绿色甲醇产业链、生物质热解气化相关企业代表，科研院所、投融资机构、行业协会、研究机构代表以及行业从业者莅临参会，围绕市场空间、发展趋势、原料要求、技术工艺等核心议题，群策群力共谋行业发展！
