日本拖船在港口作业期间成功试验生物柴油

K Line Port Service 在日本名古屋港使用新一代生物柴油拖船 Aihomaru 进行了试航。

IPCC指南中定义的生物柴油燃料是碳中和的，并且可以通过与船舶主要燃料重质燃油混合燃烧而使用，而无需改变现有船用柴油发动机的规格。

丰通能源公司5月份供应的生物柴油是由废食用油制成的。

该举措通过建设本地生产本地消费的供应链，为循环经济做出贡献。

燃料供应船采用船对船的方式向爱凤丸号供应生物燃料。

此次演示航程是 K Line 长期环境准则及其“2050 年环境愿景 - 未来蓝海”战略的一部分。

日本集团设定了二氧化碳排放效率比2008年提高50%的目标，超过了国际海事组织设定的2030年二氧化碳排放效率提高40%的目标。

K Line 还旨在通过努力在 2050 年实现温室气体 (GHG) 净零排放，推动自身脱碳工作并支持社会脱碳。展望未来，该集团将继续努力通过引入可减少温室气体排放的替代燃料来实现这些目标。它的环境影响。

作为减少温室气体排放行动计划的一部分，K Line 参与了多项引入零排放燃料（例如氨燃料和氢燃料）以及碳中性燃料（例如生物液化天然气和合成燃料）的举措。