日前，全球首艘甲醇动力集装箱船已在韩国蔚山完成了首次绿色甲醇燃料加注，并开始了前往哥本哈根的处女航。
Odfjell Terminal Korea（OTK）表示，公司已于 7 月 16 日在蔚山为该船提供了 1000 吨绿色甲醇，这是全球首次绿色甲醇燃料加注。
OTK首席执行官Joseph Kim说：“我们祝贺马士基取得这一重要里程碑式的成就，并很荣幸成为第一个成功为这艘独特的船舶提供绿色甲醇加注的码头。在过去的几个月里，我们就安全、成功的甲醇燃料加注模式进行了业务审查和技术攻关。我们期待这些成果成为甲醇燃料供应业务向前发展的基石。”
AIS 显示，这艘非正式名称为“Laura Maersk” 的船舶于 7 月 17 日离开蔚山，开始其前往哥本哈根的处女航。现任欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen)将成为该船教母，在9 月14日举行的仪式上为该船命名。这艘举世瞩目的集装箱船于本月早些时候由现代尾浦造船厂交付给马士基，载箱量2100TEU。正式投运后，该船将前往波罗的海的常规航线运营。
6月中旬，马士基宣布与燃料供应商 OCI Global 就绿色甲醇供应达成协议，为该公司全球首艘甲醇动力集装箱船的交付航程提供燃料。根据协议，OCI Global将为马士基提供经ISCC认证的绿色生物甲醇。
OCI Global 首席执行官 Ahmed El-Hoshy 表示：“这次成功的燃料供应是所有相关合作伙伴通力合作的成果，我们期待从现在起为更多的航程提供绿色甲醇燃料。”
作为最早押注“甲醇”作为替代能源的航运公司，不包括已交付的这艘船在内，目前马士基共持有24艘甲醇动力新造船订单。接下来的将交付的甲醇动力集装箱船将更大，其中 18 艘为 16,000-17,000 TEU，6 艘为 9,000 TEU。交付时间定于 2024 年至 2027 年。
马士基已经制定了到 2040 年实现碳中和的宏伟目标，这比该行业的大多数其他公司提前了十年。该公司还制定了近期目标，要求到 2030 年将远洋船队的温室气体排放强度降低 50%，并将其完全控制的码头的绝对排放量减少 70%。
来源：海运圈聚焦
