近日，集装箱运输巨头A.P.Moller Maersk（马士基）与能源巨头Equinor签署了一项协议，从而确保其里程碑式的甲醇补给船在2023年9月至2024年上半年运营的最初几个月内供应绿色甲醇。
该协议确保了该船在本月晚些时候于哥本哈根举行的命名仪式后，在从北欧进入波罗的海的环路上投入运营，从而为其提供绿色甲醇供应。绿色甲醇将储存在鹿特丹。
从长远来看，该补给船将由欧洲能源公司运营的丹麦南部工厂的电子乙醇提供燃料，预计该工厂将于2024年上半年投入使用。
Equinor液体商品部门高级副总裁Alex Grant表示：“Equinor很高兴能与马士基合作，为海洋行业提供更环保的燃料。Equinor通过其位于Tjeldbergodden的生产工厂，成为欧洲甲醇市场的老牌参与者，我们有志成为海洋燃料领域绿色甲醇的关键供应商。”
由于甲醇作为船用燃料的利用尚处于萌芽阶段，特别是在集装箱运输部门，确保足够的供应仍然是一个挑战。因此，马士基与各种绿色燃料生产商建立了多种合作伙伴关系，以应对绿色甲醇供应挑战。
此前，马士基表示，其目标是扩大其绿色甲醇项目组合，并探索不同的生产途径，包括利用现有基础设施并捕获废物来源甲烷排放的生物甲烷。
马士基表示，Equinor将提供的生物甲醇是由粪肥产生的沼气生产的。沼气被升级为生物甲烷并注入现有的天然气管网，甲醇是在质量平衡的基础上从电网中的生物甲烷气中生产的。
现有的欧洲沼气证书系统用于追踪生物甲烷与生物甲醇的属性，并防止双重索赔。通过这种方式，绿色甲醇可以在现有设施中使用现有的基础设施和工厂生产，从而快速进入市场。
该方法可以有助于实现更环保的天然气管网，同时捕获肥料原料未经处理时产生的有害甲烷排放。生物甲醇经过ISCC欧盟认证，符合欧盟可再生能源指令。
“至关重要的是，让能源巨头坐到谈判桌前，开始大规模供应未来的燃料。这是我们需要的参与形式，以继续加快全球航运绿色燃料经济的开拓之旅。随着全行业订购了100多艘甲醇船，对绿色燃料生产的需求正在上升，并将在未来几年继续上升。”马士基A.P.Moller的首席基础设施官Rabab Boulos表示。
几天前，该补给船在鹿特丹港完成了首次绿色甲醇加注，标志着其在欧洲的首次绿色甲醇加油作业。马士基已从荷兰OCI Global公司获得了该船首航的绿色甲醇。
这家丹麦工业巨头有一个雄心勃勃的2040年温室气体净零排放目标，目标是到2030年使用绿色燃料运输至少25%的海洋货物。
2100标准箱的支线船是朝着逐步更新整个马士基船队以完全使用绿色燃料的长期目标迈出的重要一步。
马士基另有24艘甲醇船正在订购中，将在2024年至2027年期间交付，并有一项政策，只订购配备绿色燃料选项的新自有船只。
