韩国炼油商正在将业务重点从炼油利润转向生物燃料。他们正在寻求发展环保生物燃料业务，因为生物燃料的使用可能会增加，以便根据全球低碳议程减少碳排放。

据业内人士10月17日报道，欧盟 (EU) 计划从 2025 年开始在交通运输中强制采用 2% 的生物燃料份额，到 2030 年将其提高到 14%，到 2050 年提高到 50%。法国已经实施了 1% 的可持续航空燃料 (SAF) 强制要求。

美国还对运输化石燃料供应商实施了强制性生物燃料混合制度。韩国计划到2030年逐步提高生物燃料混合在柴油生产中的比例。

为了应对这些政策变化，SK Innovation正在进行各种投资，目标是2026年在蔚山生产SAF。去年，该公司对美国Fulcrum BioEnergy公司进行了2000万美元的股权投资，该公司是一家通过处理食物垃圾生产SAF的公司.和其他生活垃圾。也为韩国和中国的原材料保障奠定了基础。今年3月，其子公司SK Trading International投资了中国公司，该公司利用动物脂肪以及餐馆和食品工厂的屠宰副产品和食物垃圾生产废食用油（UCO），并于10月签署了股份购买协议投资Daekyung O&T，一家利用食物垃圾生产废食用油的韩国公司。

GS Caltex 计划与 POSCO International 合作在印度尼西亚加里曼丹建设一座生物质精炼厂。该炼油厂将于明年初破土动工，目标是在2025年第二季度开始商业运营。该炼油厂每年将生产50万吨生物燃料和食用油。

两家公司还将共同开展一个回收炼油厂废料的项目。GS加德士计划通过废料回收项目确保生产生物喷气燃料和生物船舶燃料等生物燃料的可再生原材料。

HD Hyundai Oilbank将推行三阶段生物业务路线图，包括建设生物柴油制造厂、生产下一代生物航空燃料以及进入生物化学业务。

HD Hyundai Oilbank正在韩国忠清南道的大山工厂建设一座年产13万吨的生物柴油工厂，将于今年下半年投产，并将通过以下方式扩大其环保产品价值链：未来生产生物燃料和生化产品。

S-Oil同意于2021年与三星物产共同开发生物燃料业务，并利用海外基础设施建立原材料供应链和生产。去年，它还向废油收集在线平台Allsu投资7亿韩元。

来源：生物柴油网