绿色甲醇风口来袭！成为航运业脱碳核心选择

绿色甲醇在航运业脱碳中，逐渐被认可，并成为主流选择方式之一。航运巨头和港口码头纷纷为此布局。

近日，中远海运控股最新透露，公司与中远海运重工正式签署了2艘13800TEU和2艘20000TEU现有集装箱船甲醇双燃料改造合同，这是全球首例同时进行MAN主机和WARTSILA副机双燃料改造项目。随着航运业脱碳进程加速，船公司在订造新的替代燃料船舶的同时，对现有船舶改装双燃料发动机也成了业界关注的焦点，船舶改装双燃料有巨大市场潜力。

双燃料船舶是指可以任意选择清洁能源燃料如LNG（液化天然气）、甲醇、氨等或者传统燃料的模式运行。相比LNG和氨这两种能源，绿色甲醇更具有优势。4艘船舶完成改造后，每年可以减少温室气体排放约36万吨，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。

根据合同，第一艘船舶将于2025年中期进行改造。该项目的实施不仅为公司船队绿色低碳转型发展提供了一条可选路径，也延长了现有船队运营寿命和实现燃料灵活性，面对

绿色甲醇被认可，一些码头也开始为此布局。

3月13日，在洋山港海事局远程监控和现场执法人员的守护下，国内首艘投运的甲醇燃料加注船“海港致远”轮在洋山港申港石油码头顺利完成甲醇燃料补给测试。此次“海港致远”轮顺利靠泊完成燃料补给测试，标志着洋山港已具备甲醇燃料补给能力，在港内即可实现甲醇燃料补液，进一步降低了燃料加注公司的船运成本。

随着绿色甲醇燃料技术路线的推广和商业化加速，全球范围内的甲醇燃料船舶订单已超过200艘，绿色甲醇的燃料需求也在不断增加，为满足甲醇燃料补给需求，洋山港申港石油码头已于2023年下半年启动甲醇储罐改造，目前拥有甲醇存储资质的储罐共28万立方米，可满足现阶段上海港甲醇燃料补给需求。

同时，上海海事局于近日正式印发《水上甲醇燃料加注作业安全管理办法》，填补了国内船用水上甲醇燃料加注作业管理制度空白，为上海港建设成为国际航行船舶清洁燃料加注中心打下了坚实的制度保障基础。

随着国际海事组织通过《2023年船舶温室气体减排战略》，以及欧盟将航运业纳入碳排放交易体系等一系列国际政策的发布，绿色甲醇已成为国际航运业脱碳的核心选择。

以马士基为主的国际航运巨头，纷纷实施燃料绿色化战略部署。甲醇燃料动力船舶成为替代燃料动力船舶的主流，将极大推动绿色甲醇的需求与发展。

我国甲醇产能虽排名世界第一，但以煤制甲醇为主，绿色甲醇产能占比极低，为此，我国近年来出台了多项支持绿色甲醇产业发展的政策。

来源：上海证券报、证券时报、央广网