2024年4月9日，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的Brussels Express集装箱船在鹿特丹港成功完成液化生物甲烷（LBM）的船对船加注，共加注液化生物甲烷（LBM）2,200 吨。此次加注作业由Titan Clean Fuels的Alice Cosulich加注船执行。
该交易标志着Hapag-Lloyd开始使用液化生物甲烷（LBM）作为可持续航运燃料，这是迄今为止已知的最大的船对船加注业务。
本次加注工作由Titan Clean Fuels与STX Group合作完成，Titan Clean Fuels是为航运客户提供液化天然气 (LNG) 和液化生物甲烷 (LBM) 的燃料供应商，STX Group是从事环境商品交易和气候解决方案领域的全球领导者。STX Group和Titan Clean Fuels合作在比利时泽布吕赫液化、储存和交付质量平衡的生物甲烷，并获得了欧盟可再生能源指令RED II的ISSC认证。
“这项开创性的交易表明，大量液化生物甲烷的加注是可实现且可推广的。然而，基础设施和监管框架方面仍需要发展。对Hapag-Lloyd来说，加注液化生物甲烷是我们进一步实现运营脱碳、助力到2045年实现净零排放的目标的一项措施。”Hapag-Lloyd燃料采购高级总监 Jan Christensen说道。
液化生物甲烷（LBM），也称为生物液化天然气，是一种成熟的绿色船用燃料。生物甲烷是由可持续生物质原料生产的，例如由符合欧洲的 EU (RED II) 和美国的 EPA（可再生燃料标准）规定的工业和农业废物流。例如根据生产原料的不同，液化生物甲烷甚至可以实现净零排放，并在欧洲、亚洲和北美进行商业化销售。
据了解，LBM可以以物理分子或“质量平衡”的形式提供，其中生物甲烷被注入天然气网络，并通过“质量平衡”系统使用现有的基础设施运输到液化厂和液化天然气终端。“质量平衡预计将成为许多替代燃料途径的一个特征，并提供一种交付航运业所需的清洁船用燃料量的实用方法。”Titan Clean Fuels的工作人员说道。
此次LBM燃料大型加注活动的成功，对LBM在航运业中的应用具有重要的引领与借鉴意义，是航运业绿色燃料转型的重要一步。在环境市场的前沿，我们要充分探索绿色燃料的市场价值，开发多元的绿色燃料市场，寻找适合各航运公司进行绿色转型的最优方案。
在上个月发布的最新ESG报告中，赫伯罗特表示2023年总共消耗了22,769吨化石LNG（液化天然气）燃料，远高于前一年的4,582吨。
该公司同时表示:“合成甲烷的初步项目设计目前正在开发中。”“我们预计从 2026年起能够为第一批合成LNG作为船用燃料。”
2023 年，赫伯罗特交付了 12 艘新型LNG双燃料船舶中的3艘，这些船舶可以使用液化天然气 (LNG) 和未来的替代燃料。
