近日，世界生物能源协会（WBA）宣布发布其年度旗舰报告《2025全球生物能源统计报告》（GBS），这是该系列报告的第12版。以下是对其核心内容的总结： 一、世界能源结构 （WORLD ENERGY MIX） ★ 能源总供应（Total Energy Supply） 2023年，全球能源供应达到历史新高，为622艾焦（EJ），其中化石能源占比超过80%，可再生能源为92EJ（15%），同比增长3%。 生物能源达到其历史最高水平56EJ（9%），较2022年增长2%。 ★ 能源总消费（Total Energy Consumption） 2023年，能源消费总量达到429EJ，同比增长2%。其中化石能源占比仍超过80%，生物燃料和废弃物占比稳定在9%。 固体生物能源在可再生能源中占据主导地位，达到16EJ（3.5%）。 ★ 可再生能源现状（RENEWABLE ENERGY STATUS） 2024年，可再生电力发电量达到9836太瓦时（TWh），较2023年增长10%。 水电仍是最大来源，占45%，其次是风电（26%）和太阳能（22%）。 生物质发电贡献698TWh，占可再生电力的7.1%。 图1：可再生电力供应结构及生物电力占比 ★ 供热（Heat） 2023年，可再生供热产量为1.64EJ，其中生物质贡献了73%。 欧洲处于领先地位，贡献了全球超过65%的可再生供热产量。 ★ 交通（Transport） 2023年，道路交通能源消费达到92EJ，首次超过疫情前水平。 生物燃料是最大的可再生能源来源，提供4.7EJ。 截至2025年，已有37个国家实施和/或宣布了生物燃料掺混强制政策。 二、全球生物质供应 （GLOBAL BIOMASS SUPPLY） 2023年，全球生物质供应量达到56EJ：

• 83%来自固体生物质
• 9%来自液体生物燃料
• 约3%来自生物天然气

其中后两类在过去五年中均达到历史最高水平。 ★ 木质颗粒产量（Wood Pellet Production） 同年，全球木质颗粒产量达到4,700万吨，其中欧洲贡献略高于一半。 在美洲地区，美国是全球最大的生产国，占该地区产量的近70%。 在亚洲，越南是第二大生产国，占该地区产量的50%以上，并实现了33%的同比增长。 图2：按洲划分的全球颗粒燃料产量 三、生物能源装机容量 （BIOENERGY INSTALLED CAPACITY） 全球生物质发电装机容量从2015年的95GW增长至2024年的151GW，增长58%，但过去两年的增长速度明显放缓。 亚洲仍是领先地区，过去十年装机容量接近三倍增长，其中中国、印度和日本处于主导地位。 在欧洲，法国于2024年将其装机容量提高了60%。 图3：按地区划分的生物质发电装机容量 四、生物能源生产 （BIOENERGY GENERATION） ★ 生物质发电（Bioelectricity） 2024年，中国生物质发电量（209TWh）占全球30%。 巴西发电量达到历史新高58TWh，美国为47TWh。 在电力结构中生物能源占比最高的前三个国家为：

• 卢森堡（30%）
• 乌拉圭（22%）
• 爱沙尼亚（22%）

★ 生物燃料（Biofuels） （1）乙醇（Ethanol） 2024年，全球乙醇产量达到1210亿升（占液体生物燃料60%以上）。 美国和巴西合计生产80%。 印度仍为第三大生产国，产量65亿升，自2019年以来增长超过三倍。 图4：全球前五大乙醇生产国 （2）酯基生物柴油（Biodiesel） 2024年，全球酯基生物柴油产量接近500亿升。 印度尼西亚以130亿升位居首位（以棕榈油为原料）， 其次为欧盟（110亿升，以油菜籽和废弃食用油为原料）， 巴西位列第三（90亿升，以大豆为原料）。 图5：全球前五大生物柴油生产国及全球生物柴油产量 （3）烃基生物柴油（Renewable Diesel） 2024年，全球产量达到历史新高200亿升。 美国是最大生产国，产量130亿升，较2023年增长20%。 在欧洲，荷兰领先生产，而Neste仍是全球最大的单一生产商，2024年产量为38亿升。 图6：美国、欧盟和中国的可再生柴油产量 （4）沼气/生物天然气（Biogas） 2023年，全球生物天然气和沼气装机容量增长4%，产量达到1.76EJ。 欧洲占全球产量的近一半，美国在2023年实现4%的年增长率。 （5）可持续航空燃料（SAF） 2024年，全球SAF产量达到13亿升，较2023年翻倍增长。 然而，SAF仅占全球航空燃料消费的0.3%。 美国（United States） 2024年初至2025年，SAF产能增长15%，主要由 Phillips 66、Diamond Green Diesel、New Rise Renewables 和 Par Pacific 的新项目推动。 尽管增长明显，SAF仍仅满足不到2%的美国航空燃料需求，原料进口仍是关键挑战。 中国（China） 中国SAF市场扩张迅速，得益于1%掺混比例的国家级试点项目，以及40多个在建和规划项目。 预计到2025年，产能将达到30~38亿升，主要来自HEFA工艺路线，但原料供应限制仍是主要挑战。 欧盟（European Union） ReFuelEU掺混强制政策于2025年启动，显著推高需求。 当前产能为7.6亿升（2024年），但仅有30%的项目已投运或在建，存在供应缺口和进口依赖风险。