周颖1,2, 李叶青3, 周红军2,3, 徐春明2 1. 中国石油大学（北京）理学院，北京 102249 2. 中国石油大学（北京）重质油国家重点实验室，北京 102249 3. 中国石油大学（北京）新能源与材料学院，北京 102249 摘   要 中国的乡村振兴实质是以农业粮食生产为基础，集加工、生态环境和绿色能源一体的乡村产业拉动的振兴，以空间视角，与城市和工业园的产业本质区别是农业产业资本承载密度低，效益差。文中指出，可以借鉴国外经验，如荷兰、以色列的高科技农业，日韩政策引领的乡村产业园以及美、德两国的生物能源基金拉动通道模式等。但中国是人口众多的大国，在确保粮食安全下，中国的乡村振兴国策必须是以农业种植为基础的乡村振兴。文章提出：集中国的光伏风电世界领先技术，处于后工业化时代初期的先发及体制优势，孵化、探索乡村区域内集农业种养、生态环境、绿色能源及加工一体化的乡村产业园，并辅以全国生物能源产品拉动基金加以促进，可以走出一条适合中国国情的乡村振兴之路。 关键词： 生物能源 ; 光伏风电 ; 沼气 ; 绿氢 ; 乡村振兴 乡村振兴是党的十九大提出的战略，农业农村农民问题是关系国计民生的根本性问题。中国经过近40年的高速发展，到目前...

  如果参与到碳市场中进行交易，生物质能项目到底能获得多少额外收益？ 在碳达峰碳中和目标下，当“碳市场”“碳交易”不断成为“热词”，对于生物质能企业而言，“经济性”问题往往是最为关注的焦点话题。 11月23日，中国产业发展促进会生物质能产业分会、天津排放权交易所、北京松杉低碳技术研究院和昆仑信托有限责任公司联合发布《生物质能项目参与碳市场研究报告》，回应生物质能企业对于参与碳市场的热点关切。     可有效提升经济性 但成本测算尚无法精确量化   作为报告主编之一，天津排放权交易所创新业务部总监韩翠莲表示，根据项目的不同类型，生物质发电、供热和气化所产生的减碳收益也存在差异。 就生物质发电项目而言，韩翠莲测算，如果按照碳价格为30元/吨左右进行计算，生物质发电项目参与碳交易后的收益约为0.0175元/度。当前，含国家补贴项目的上网电价约为0.75元/度，无补贴项目约为0.36元/度左右，这一收益水平约占补贴项目度电价格的2.33%，占无补贴项目的4.86%。如果碳价格提升到60元/吨左右，相应收益则可以增加至0.035元。对于生物质供热项目，目前，工业蒸汽的售价约为220元/吨左右，在碳价格30元/吨的情境下，蒸汽收益可增加10元/吨左右；当碳价...

  一提到“沼气”，不少人都会觉得很熟悉，前些年在我国农村地区一度十分火爆。 近年来，风靡一时的沼气逐渐淡出了人们的视野，但最近的消息又重新引起了能源从业者对这种可再生天然气的关注。 11月28日，国际石油巨头壳牌发布声明，公司将斥资近20亿美元（约合150亿元人民币）收购自然能源公司（Nature Energy）的全部股权。 而仅在一个多月前，bp也宣布以41亿美元收购Archaea Energy公司。这两家公司都是全球领先的沼气生产商。 曾被很多人视为“掀不起风浪”的“小众”能源，如今却能吸引石油巨头相继挥师入局，可再生天然气领域到底蕴藏着什么样的发展机遇？ 打造大型“沼气”工程成为发展趋势 可再生天然气，即生物天然气，是以生物质为原料生产的可燃气体，甲烷是其主要成分，经净化处理后与传统化石天然气成分、热值一致，可做到完全替换使用。 发展可再生天然气产业，变废为宝，既有助于增加能源供应，填补传统油气资源缺口，也有利于削减碳排放，促进运输、电力、供暖以及重工业等难以减排的领域实现脱碳。将甲烷进行收集和使用，也能防止因有机废物分解而将甲烷释放到大气中，减少温室气体排放。 以前，人们通过小型沼气系统收集甲烷，但这种模式成本较高、产业...

  文章导读   12月4日，国际金融论坛（IFF）2022年全球年会上，中国生态环境部应对气候变化司司长李高在中美绿色金融工作组会议上发表主旨演讲时表示，去年中国启动了全国碳交易市场，这是一个重大的进展，下一步中国还要不断完善全国碳交易市场，同时争取尽早重启中国CCER（国家核证自愿减排量）市场。       CCER在实现“双碳”目标中能起到推动作用，但由于交易量小、个别项目不够规范等原因在2017年被关停。有专家表示，此次重启CCER市场，不仅可以对强制性碳交易市场形成有益补充，还有利于最大范围地调动全社会力量减排，不过，重启CCER还面临着碳市场供给和需求两端不均衡等阻碍。   最核心的碳金融产品 CCER，即国家核证自愿减排量，是将温室气体减排项目（森林/风光伏电站/甲烷利用）所吸收的二氧化碳进行量化、核证、出售。与碳排放权交易市场相比，CCER是自愿，而后者是强制。 李高司长表示，CCER市场有利于充分调动全社会力量共同参与应对气候变化工作，也为社会和企业参与这项工作提供了新平台，有助于推动实现碳达峰、碳中和目标。 “作为中国自愿减排市场中最为核心的碳金融产品，CCER不仅可以满足国内的强制减排主体...

  开发利用林业碳汇，浙江率先行动。12月1日，浙江省启动首批浙林碳汇项目减排量开发交易，按照100元/吨的单价，省内签约代表共购买林业碳汇3602吨，总成交额360187元，而这些项目开发试点大多位于浙江山区26县。 “我们按照国家温室气体核证自愿减排项目方法学，在CCER规则下对首批项目的碳汇量进行标准核算，开发了全省首个林业碳汇开发交易机制。”浙江省林业局相关负责人介绍，首批浙林碳汇项目减排量由国家发改委登记备案林业碳汇第三方核证机构——中国林业科学研究院林业科技信息所核证，并在12月1日正式上线的浙江省碳普惠减排量登记备案系统中完成登记。 据悉，首批备案主体完成项目开发面积44927亩，登记备案减排量80907吨，项目涉及衢州市、安吉县、龙泉市、淳安县等浙江省内9个县（市、区）的47个乡镇（林场）110个村。 “我们会同衢州市林业局，通过数字化改革，共同开发并推广‘林业碳账户’数字化应用，解决了碳在哪、怎么来、怎么算等一系列林业碳汇项目开发难题，有效降低开发门槛和成本。”浙江省林业局相关负责人介绍，通过对项目开发区域空间位置矢量化，以及内嵌样地布设模型、基线情景碳储量计算模型、项目碳储量计算模型，碳在哪、总量多少等项目...

  欧盟机构已经敲定了一项初步协议，已将航运纳入排放交易体系(ETS) 的范围。 根据协议，欧盟境内所有5,000 总吨及以上的船舶将被要求支付100% 的排放量费用，而欧盟和非欧盟港口之间航行的船只将被要求支付排放量的50%。 欧盟和非欧盟港口之间航行的船只支付所涵盖的排放量百分比，将随着时间的推移而增加，从2024 年的 40%开始，到 2025年达到 70%，到2026 年达到100%。这些数字仍需要在下一轮谈判中得到成员国的确认。 与欧盟委员会最初的提议相比，达成的协议不仅将二氧化碳纳入排放交易体系，还将甲烷和氮氧化物以及5,000 总吨以上的海上船舶纳入其中。 谈判代表还获得了2000 万 ETS配额的专项拨款，这相当于当前ETS 碳价格下的15 亿欧元（16亿美元），将通过创新基金再投资到该行业。 “航运脱碳不是能不能的问题，而是如何实现的问题。为海运留出部分ETS收入是该行业脱碳的胜利。通过创新基金提供的专门支持是弥合清洁燃料价格差距、提高船舶能效、促进创新和建设港口基础设施的关键，”欧洲共同体船东协会(ECSA) 秘书长Sotiris  Raptis 说。 “随着这项雄心勃勃的ETS涵盖所有温室气体、近海船舶并确保为绿色航运提供资金，欧盟已向美国、中国和...

  “全县已经完成清洁取暖改造共计109650户，其中热电联产供热2713户，分布式锅炉供热3550户，生物质分散式炉具供暖103387户。截止到2022年11月24日，已储存生物质燃料7万余吨，群众订购8万余吨,已发放燃料5万余吨。”11月28日，记者在阳信县利民新能源开发有限公司采访时，公司负责人告诉记者。 阳信县利民新能源开发有限公司成立于2021年08月20日，是县属一级国有企业阳信县新能源集团旗下全资子公司，公司主要经营生物质燃料的生产及销售。公司本着惠及民生、服务为民的精神，以保证群众温暖过冬的目标，致力做好阳信县生物质成型燃料的“保供”工作。 近期，由于生物质燃料的价格上涨、各地疫情严峻，造成原材料运输困难，致使公司采购成本以及运输成本过高，给公司后续生物质燃料的“保供”工作造成被动局面。为了保障阳信县各个乡镇（街道）居民能够温暖过冬，公司发料工作人员早出晚归，往往天还没亮就忙的热火朝天，直到天黑才能休息。同时严格按照疫情防控常态化措施要求，佩戴口罩、手套、保持一米间距，并联系外来大车司机进行落地检，保证一车一检，一人一消，在保障群众取暖的同时，确保疫情工作安全。   来源：大众日报  

  11月26日，广州远海汽车船运输有限公司旗下“玉衡先锋”轮装载3859辆中国自主品牌汽车出发前往中东波斯湾。这标志着中国汽车船队上海首条出发到波斯湾班轮航线正式开通。 据统计，中国汽车出口自2021年进入高速增长期，2021年出口量达到201.5万辆，同比增长101.1%。最新数据显示，今年1-10月，中国出口整车245.6万辆，同比增长54.1%，全年出口有望接近300万辆。 汽车整车出口的主要运输方式是海运，目前正面临着运力不足、运力不稳和物流信息衔接不畅的紧迫局面。 据悉，为缓解中国市场汽车船运力不足，各大汽车船公司/船东也加大了扩充汽车船队规模的力度，今年以来新造汽车船订单较前几年大幅上升，且大多为7000车位以上的大型汽车船。 远海汽车船宣布，已启动新造船计划，从2024年下半年起，将陆续投入超过15艘7000-8600车位LNG双燃料大型汽车船，随着新增运力的交付，远海汽车船将逐步将航线覆盖范围扩大到欧洲、南美、红海、墨西哥、澳洲等区域，以保障中国汽车产业出口供应链安全。 远海汽车船是由中远海运特运联合上港物流、上汽安吉物流共同出资成立的第三方汽车物流供应链公司，作为汽车船国际运输公共承运人为中国汽车出口提供供应链物流服务。   来源：龙de...