6月16日，碳生万物千吨级直接空气捕集（DAC）制备可持续航空燃油（e-SAF）项目在宁夏宁东能源化工基地正式开工。作为国内首个进入工业化放大阶段的DAC制e-SAF示范工程，该项目落地标志着“空气炼油”从实验室构想走向产业实践，也折射出中国可持续航空燃料（SAF）产业正进入多技术路线并行、规模化提速的关键阶段。

一、负碳制油：DAC技术开启航空燃料新路径

碳生万物宁东项目打破了传统航油依赖化石资源的路径，以空气中的二氧化碳为核心原料，依托宁东基地富集的风光绿电资源，通过电解水制绿氢、二氧化碳电还原、费托合成及加氢精制等工序，最终产出符合航空标准的可持续燃油，形成“捕碳—产油”的负碳循环闭环。

该项目设计年捕集二氧化碳5000吨，年产SAF及配套产品1389吨，其中主产品SAF833.5吨。作为衔接实验室技术与规模化生产的核心节点，项目将全面验证“DAC+绿电直驱+柔性合成”的工业可行性，计划2026年12月竣工开车，2027年启动全球首个万吨级e-SAF商业化项目。

作为宁东基地首个绿电直连项目，其依托当地完善的化工产业配套与绿电成本优势，大幅压缩生产成本，为后续e-SAF与传统航油实现平价奠定基础。从今年1月上海临港百吨级示范工艺线落成，到此次千吨级工程开工仅用时5个月，落地速度在全球空气制油赛道处于领先水平。

二、多线并进：SAF技术路线全面布局

e-SAF代表着SAF技术的长期终极方向，而当前中国SAF产业已形成“成熟路线规模化、前沿路线中试验证”的多元发展格局。

在费托合成（FT-SPK）路线上，岚泽能源取得突破性进展。其位于重庆长寿的千吨级费托合成航煤中试装置，采用与中科院上海高等研究院联合研发的一步法技术，将传统3-4步的工艺流程精简为1步。装置已顺利通过72小时现场考核，一氧化碳总转化率超80%，航油馏分选择性大于60%。在此基础上，岚泽能源泸州10万吨/年生物质制SAF示范工程已通过环评，以酒糟、竹粉、木屑等农林废弃物为原料，建成后将成为国内首个大型生物质气化费托路线SAF项目。

在废弃油脂加氢（HEFA）路线上，国内已实现规模化生产，嘉澳环保等企业产能达数十万吨级，已有6家企业获得适航认证，是当前SAF市场的供应主力。该路线技术成熟度高，但受原料收集体系与供应量限制，进一步扩张存在瓶颈。此外，醇制航煤（ATJ）等路线也在稳步推进。整体来看，HEFA路线支撑短期放量，FT路线承载中期成长，DAC制e-SAF则锚定长期完全脱碳的方向。

三、政策驱动：SAF商业化应用加速铺开

SAF产业的快速发展离不开政策层面的强力托举。2024年9月，国家发改委、中国民航局启动可持续航空燃料应用试点，国航、东航、南航从北京大兴、成都双流等机场起飞的航班率先加注SAF，标志着国内SAF正式进入商业化应用阶段。

从全球范围看，SAF已是航空业脱碳的核心抓手。欧盟通过ReFuelEU航空法规设定强制掺混目标，2025年不低于2%，2050年达到70%；美国通过税收抵免政策激励SAF生产消费。据测算，若我国SAF掺混比例达到5%，航空业年减排量可达670万吨二氧化碳。在“双碳”目标与国际碳边境调节机制的双重推动下，国内SAF市场空间将持续释放。

四、前景展望：产业生态仍待持续完善

尽管发展势头迅猛，中国SAF产业仍面临多重挑战。成本高企是当前最突出的瓶颈，SAF价格普遍为传统航油的2-3倍，短期内难以完全依靠市场机制实现大规模推广。e-SAF等前沿路线的长期运行稳定性、适航认证体系完善、原料供应链构建等产业生态环节也有待补强。

但长期趋势清晰明确：随着绿电成本持续下降与技术规模效应释放，e-SAF成本曲线有望快速下行；从DAC路线到费托路线，再到成熟的HEFA路线，多层次的技术储备为中国SAF产业提供了充足的战略纵深。

宁东基地的这铲破土，是中国航空燃料绿色转型的一个缩影。当空气中的二氧化碳可转化为驱动飞机翱翔的燃料，当农林废弃物能替代石油成为高端化工原料，航空脱碳正从远期目标逐步落地为产业现实。随着技术迭代、政策发力与市场培育协同推进，中国SAF产业将持续稳步向前。