素来扮演减排“先锋”角色的加利福尼亚州再度在全美首开先河，日前正式宣布到2035年该州所有新售乘用车必须实现零排放。这一表态在获得好评如潮的同时，也招来多方质疑与非议。在持续蔓延的加州山火和美国大选面前，加州该计划依然面临变数。 美国环保署署长安德鲁·惠勒（Andrew Wheeler）斥责此举不切实际，“加州正在经历规模空前的频繁停电。当你连今天的电灯常亮都无法保证时，如何保障运营电动车队所需的更大规模供电？” 加利福尼亚是美国最大汽车市场，每年新车销量占全国11%，此外汽油消费量占全美15%左右。不久前，加州州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）站在一排电动车前宣布禁燃时间表，并在即将上市的福特野马Mach-E纯电动车引擎盖上签署了行政令，决心可见一斑。“加州在全国率先提出此项禁令，加入由另外15个已承诺淘汰燃油车的国家组成的队列。我们将利用市场的力量推动零排放车创新并降低成本。”纽瑟姆说道。 纽瑟姆称，交通运输部门占加州温室气体排放量的50％以上，并要为80％的烟雾污染和95％有毒柴油排放负责。此举是为了摆脱该州对化石燃料依赖的同时，保障并创造就业机会，促进经济增长——电动车已跃升为该州第二大出口产品。 根据该行政命令，...

文 章 导 读   工业固体废物是指在工业生产活动中产生的固体废物，“十三五”时期，我国绿色工业发展继续推进，工信部发布《工业绿色发展规划(2016-2020年)》，对工业固废相关源头管理和治理效率提出了新的目标和规划，在国家绿色经济发展目标及相关政策的促进下，我国工业固体废物的产量较为稳定，2019年产量约为35.43亿吨，处理量和综合利用量分别为8.78亿吨和19.49亿吨，综合利用率约为55.02%，整体看我国工业固体废物的综合利用率有待提升。 1、2019年中国工业固体废物产量小幅增加 工业固体废物是工业生产过程中排入环境的各种废渣、粉尘及其他废物。可分为一般工业废物(如高炉渣、钢渣、赤泥、有色金属渣、粉煤灰、煤渣、硫酸渣、废石膏、脱硫灰、电石渣、盐泥等)和即危险固体废物。从下图表数据可以看出，2012-2019年，我国工业固废产生量呈波动变化，2012-2016年产生量波动下滑，2017年以后产生量小幅增长。初步测算2019年，全国工业固体废物产生量35.43亿吨，比上年增加1.68%。 注：2012-2015年数据为《2018年中国环境统计年鉴》官方公布数据，2016年以后环境统计年鉴未对该数据进行官方统计，2017年数据为前瞻工业固体废物研究团队依据国家统计年鉴公布的一般工业固...

在近日举行的国是论坛“能源中国”第三期活动上，国家发展和改革委员会能源研究所所长王仲颖表示，进入“十四五”新发展阶段，高碳的能源结构已经成为了能源发展的主要矛盾，亟需加快产业电气化、行业智能化、跨越式发展可再生能源，建立现代能源体系。   谈及建立现代能源体系，王仲颖表示，当今的能源-经济-生态环境可以比做是一个倒立的三角形，最下面一角是以化石能源为主的能源系统，支撑着经济以及生态环境，是一个随时都可能崩塌的结构。我们的目的是要把倒立的三角形正过来，两脚落地，以现代能源体系和现代经济体系来支撑生态文明社会，这将是一个非常稳固的经济社会系统。   王仲颖表示，现代能源体系的核心是绿色电力。   9月份，我国庄严承诺的“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”新目标，这对我国能源变革目标和实现途径提出了更新的要求。   在本次“能源中国”会议上，多位与会专家提出，在2015年的中美气候领导峰会上，我国提出2030年左右达到二氧化碳排放峰值，而最新目标由“2030年左右”变为“2030年前”，这意味着我国能源结构的变革压力更大，全球的碳减排进程也将被加快。   王仲颖称，我国现在的能源结构中，化石...

标准普尔全球普氏分析（S&P Global Platts Analytics）情景规划主管Dan Klein发表文章，题目是Emissions: Does COVID-19 Bend the Curve to 2 Degrees?（COVID-19能否将排放曲线压平到2摄氏度？） COVID-19大流行不仅在短期内改变了能源供应、需求和价格，而且在一定程度上改变了长期轨迹。仅从需求来看，疫情大流行的影响改变了三个主要驱动力：宏观经济、人的行为和政府政策。这三者结合起来将在2020-2050年期间减少能源部门的二氧化碳排放275亿吨。然而，这只是朝着实现2度目标迈出的一小步，只是需要的减排量的十分之一。然而，因为疫情在2020年实现的减排量相当于在2度情景下到2027年以前所需的减排量，这表明大规模减排是可能的。 宏观经济 COVID-19大流行无疑对2020年和2021年的全球宏观经济增长造成了冲击，但可能会产生更持久的影响。普氏分析公司预测，即使在2020-2021年的宏观冲击之后，长期的全球GDP在购买力平价的基础上已经下降了大约5万亿美元。尽管过去10年来由于效率提高和许多经济体转向低能耗产业，需求相对于国内生产总值的弹性已经减弱，但是国内生产总值与一次能源需求之间的关系依然是直接相关的。全球GDP损...

区域性储运公司再获关注。   重庆燃气日前发布公告称，为改善重庆市储气设施不足、冬季供气保障能力较弱等难题，公司拟与中石油、北京燃气等企业共同组建“重庆天然气储运有限公司”，目标建成30亿立方米储气库，并首次以正式文件提及地下储气库财务测算收益率。   北京世创能源咨询公司首席研究员杨建红表示，合资合作是储气库优化运行的一个重要方向和渠道，六家股东强强联手，涉及产业链上下游，在保障国家能源安全和天然气保供压力之下，是个很好的示范样本。   多位受访者表示，未来储气库的建设进度必然加快，储气调峰能力的改善将为天然气消费快速增长提供有力保障。如何缓解企业建设压力、弥补储气库发展短板、促进储气库有序发展，成为行业需要共同面对的问题。 （文丨中国能源报记者 渠沛然）   合作优化运行     有序推进建设     完善建设标准   “天然气供应主体逐渐多元化，但储气库调峰采气的重要作用，仍然是天然气市场供应的‘稳压器’。”上述业内人士说，“但不能以气荒、疫情导致的需求增速暂时放缓、国际油价暴跌等特殊情况作为建设储气库的常规要求，储气库建设仍需优化投资建设方案。”   按照要求，上游（包括中游管输）以工作气量占天然气...

文 章 导 读 当前，随着城市、农村环境污染物产生量的不断增长，在我国环保风向趋严的形势下，固废处理行业也迎来发展机遇。据E20的统计数据显示，2020年上半年，社会资本共计中标106个固废投资运营项目，投资总额超308亿元。   1、上半年垃圾焚烧项目中标数量最多   当前，随着城市、农村环境污染物产生量的不断增长，在我国环保风向趋严的形势下，固废处理行业也迎来发展机遇。据E20的统计数据显示，2020年上半年，社会资本共计中标106个固废投资运营项目，投资总额超308亿元。   从项目类型来看，垃圾焚烧项目最多，数量占比近40%;其次是餐厨垃圾(有机废弃物)处理项目，数量占比36.79%;建筑垃圾处置为固废处置另一大细分领域，上半年新中标项目数量占比为11%。总体来看，垃圾焚烧是固废处理市场最热门的投资项目，而根据“十三五”规划，到2020年，在我国生活垃圾处理方式中，焚烧处理业将成为大头，占比将达54%。     2、新增中标项目规模多在1200吨/日以内   在垃圾焚烧项目的新增中标项目中，以设计处理能力在600-1200吨/日的项目数量居多，该类项目数量占比达44%;其次是设计处理能力在300-600吨/日的项目，占比为28%。   而从新增中标项目的单体规模来看，201...

为推动基础设施REITs产业在京高质量发展，打造全链条生态体系，北京市重磅发布《关于支持北京市基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）产业发展的若干措施》（以下简称《若干措施》），率先推出一批支持基础设施REITs产业发展的务实举措。 今日下午，市发展改革委联合五部门召开《若干措施》新闻发布会， 市发展改革委副主任张艳林详解了政策出台的背景和主要内容，市金融监管局、北京证监局、市财政局、市国资委、市税务局相关负责人分别解读了政策中涉及本部门的条款及内容。 出台背景 紧抓机遇 北京在全国率先启动试点项目征集   REITs(Real Estate Investment Trusts)是将具有持续稳定收益的商业、仓储物流、数据中心等基础设施领域资产或收费公路、污水处理厂等的特许经营权益，转化为流动性较强的、可上市交易的标准化、权益型金融产品，在证券交易所公开发行募集资金从而盘活存量资产。   4月30日，中国证监会、国家发展改革委联合印发《关于推进基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）试点相关工作的通知》，正式启动基础设施REITs试点工作。   此次国家开展的基础设施REITs试点，主要集中在仓储物流、收费公路、城镇污水等基...

九月中旬，潍柴控股集团有限公司正式发布了全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。从世界第一台柴油机诞生到现在的100多年，柴油机的热效率才刚刚提升到46%。有业内人士形容，如果提升至50%，就“犹如人类史上首次百米跑跑进10秒”。然而，中国企业终于领先突破了。   01 热效率突破50%，还可商业化落地 国产柴油发动机站上世界巅峰！   发动机热效率，又称发动机有效效率。简单地说，发动机就是将热能转化成动能的机械，热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果就越显著。 全球首款突破50%热效率的商业化柴油机 潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光   以目前46%的行业平均热效率水平估算，热效率提升至50%，燃油消耗将降低8%，二氧化碳排放减少8%，按照目前国内重型柴油机市场保有量700万台估算，如果全部替换为50%热效率的柴油机，每年大概可节约燃油3332万吨，减少二氧化碳排放1亿零495万吨。 博世集团董事会主席沃尔克马尔•邓纳尔 奥地利李斯特有限公司董事长首席执行官赫尔穆特•李斯特   柴油机热效率提升到46%之后，每提升0.1%，都需要付出巨大的努力，热效率的提升一直是世界公认的行业技术难题，但潍柴的这款商业化柴油机...