11-27
2023
根据2023年5月最终通过的欧盟“碳边境调节机制”法案(以下简称“CBAM法案”),欧盟碳边境调节机制(以下简称“CBAM”)的过渡期将已于今年10月1日开始,将于2025年底结束。在过渡期结束后,即从2026年1月1日起,正式对进口到欧盟的相关产品征收碳关税。而针对过渡期CBAM的实施细则,欧盟委员会在征询公众意见后,于2023年8月17日通过并发布了欧盟“碳边境调节机制”过渡期实施细则的正式文本(以下简称“CBAM实施细则”)。旨在对进口货物到欧盟的进口商以及在非欧盟地区的生产设施操作方(即:第三国生产商)提供必要的法规指引与操作指导。 01 碳边境调节机制法(CBAM)的要求 01 对欧盟进口商的要求 法规的核心要求:欧盟境内将产品进口到欧盟的“授权CBAM申报人”(可简单理解为欧盟进口商),需要通过购买CBAM证书并以缴纳CBAM证书的形式,为其进口到欧盟关税区等的产品缴纳“隐含碳排放”费。请注意,法规并不是规定费用由欧盟外出口产品到欧盟的企业负责缴纳。 适用产品范围:并非所有进入欧盟的产品都需要满足本法规要求。目前,法规适用的产品只包括水泥、电、化肥、铁和钢及其制品、铝及其制品、化学品(目前只覆盖“氢...
11-27
2023
2023年11月12日至18日在德国汉诺威举行的Agritechnica贸易展览会上, 机器制造商约翰迪尔公司展示了其研发的乙醇发动机,这是一款 9.0 升概念乙醇发动机。 这一概念乙醇发动机的技术规格为: 发动机排量:9.0升 燃料兼容性:乙醇基燃料 点火系统:火花点火 性能:高辛烷值性能,适用于要求苛刻的农业应用 可再生燃料集成:专为与乙醇无缝集成而设计,促进减少排放并迈向碳中和。 该公司表示,乙醇以及生物柴油、可再生柴油(或HVO)是近期重型应用中最有前途的燃料,其中乙醇作为一种高辛烷值燃料,可以由玉米、小麦或甘蔗制成的醇基燃料对高性能火花点火发动机非常有吸引力。 约翰迪尔此前投资了一家开发清洁发动机技术的成长型初创公司ClearFlame Engine Technologies。ClearFlame 的解决方案使乙醇等低碳燃料集成到压燃式发动机中,在不影响发动机性能的情况下提供更可持续的解决方案。ClearFlame技术的特点是能够用乙醇代替石油燃料,以减少温室气体排放以及颗粒物和烟雾,同时降低发动机的整体成本。ClearFlame一直在与康明斯公司和美国阿贡国家实验室合作开发该技术,此项技术可以减少40%的碳排放。 “ClearFlame 的使命是以快速且具有成本效益的...
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2023
近日,由中国中化中央研究院低碳化工研究中心及西南化工研究设计院有限公司(简称“西南院”)、鲁西化工集团股份有限公司 (简称“鲁西集团”)合作研发的“低能耗两段式二氧化碳加氢制甲醇技术”顺利通过中国石油和化学工业联合会组织的科技成果评价。评价委员会一致认为:该成果总体技术处于国际先进水平,其中催化剂性能达到国际领先水平。 西南院与鲁西集团联合开发并建设的5000吨/年低能耗两段式二氧化碳加氢制甲醇工业试验装置,于2023年1月投料试车,2023年4月通过中国石油和化学工业联合会组织的连续72小时现场考核,考核结果表明:装置工艺流程可靠、反应条件温和、运行稳定,CO2单程转化率高、能耗低,甲醇选择性高、粗甲醇杂质含量低,设备实现自主化。 该项目面向二氧化碳资源化利用技术需求,开发出高效二氧化碳加氢制甲醇新型催化剂,在相对温和反应条件下实现二氧化碳高效活化,显著提高了二氧化碳转化率、甲醇选择性及稳定性;开发了两段式二氧化碳加氢合成甲醇、高温分离、热量耦合工艺,实现二氧化碳低能耗高效转化,并显著降低综合能耗。 为推动实现“双碳”目标,中国中化聚焦碳减排、碳捕集、碳资源高效转化利用等领域,致力于打造低碳化工原创技...