2025年5月13日，常石造船（Tsuneishi Shipbuilding）交付全球首艘甲醇双燃料65700载重吨Ultramax型散货船“GREEN FUTURE”轮。 该船是日本邮船集团船队中首艘配备甲醇和重油双燃料发动机的散货船，由日本邮船旗下子公司NYK Bulk & Projects Carriers从船东神原汽船租赁。该船长199.99米，宽32.25米，载重量为65700载重吨，货舱容积81500立方米，吃水13.8米。 “Green Future”号可以使用甲醇燃料运营，相较传统重油燃料船舶，最高可减少80%的氮氧化物（NOx）、99%的硫氧化物（SOx）和10%的二氧化碳（CO₂）排放。如果使用绿色甲醇作为燃料，则可进一步实现碳中和，显著降低对环境的影响。 为了兼顾操作安全与装载效率，该船在船尾甲板上设置了大容量甲醇燃料舱，既保持了货物装卸作业的便利性，又不影响整体载货能力，货舱容积达81500立方米，载重吨仍保持在65700吨，延续了常石造船TESS66型设计作为Ultramax型船最大级载货性能的优势。在燃料经济性方面，该船采用高效能主机，并结合常石造船独有的“AEROLINE”降低风阻技术，实现了优异的节能性能。 常石造船社长奥村幸生表示：“我们能够将全球首艘甲醇双燃料散货船成功交...

  Hima水泥公司宣布，现在超过50%的水泥生产燃料来自可再生的生物质——这是一个从重燃料油（HFO）等化石燃料为主的投入材料向可再生生物质能源的大胆转变。 Hima Cement的法规事务负责人大卫·穆加加（David Mugagga）在乌干达商会能源和矿业（UCEM）正在进行的能源大会上表示：“现在有五点五倍的能源替代了我们曾经依赖的HFO，我们一直在关注生物质能。” 在乌干达能源和矿业商会（UCEM）能源会议上，Hima 的 Mugagga（右）参加小组讨论 Mugagga表示，这是乌干达工业脱碳努力中的一个重大里程碑，并将这一成功归功于一个综合的可持续发展模型，该模型将当地社区和循环能源系统置于工业运营的核心。 他解释说，“我们考虑使用咖啡果壳、棕榈仁、稻壳、木屑——所有这些生物质都由我们的部门采购并用于烧制我们的窑。” 承包商和政府机构一直在使用希马水泥进行重要的基础设施项目，如曼德拉国家体育场、恩特贝高速公路和卡鲁玛大坝等。 Mugagga 解释说，Hima 水泥的能源模型既以社区为中心，又以可持续性为导向。 2016年，我们向农民赠送了超过1000万株咖啡幼苗，以便他们可以种植咖啡以获得收入，而我们之后可以利用咖啡壳来为工厂供电。这是一个...

近日，国家能源局电力业务资质管理中心发布关于完善升级绿证核销功能，可再生能源绿色电力证书（以下简称“绿证”）核销功能已在国家绿证核发交易系统正式上线。用户可登录系统查询所持有的绿证状态，并按照实际绿色电力消费情况核销相关绿证。   以下为原文   绿证核销功能上线 绿色电力消费再添强支撑 近日，记者从国家能源局电力业务资质管理中心（以下简称“国家能源局资质中心”）获悉，可再生能源绿色电力证书（以下简称“绿证”）核销功能已在国家绿证核发交易系统正式上线。用户可登录系统查询所持有的绿证状态，并按照实际绿色电力消费情况核销相关绿证。 这一功能的落地，进一步完善了绿证从核发、交易、应用到核销的全周期闭环管理体系，确保绿证的使用更加规范、透明，为推动绿色电力消费体系建设、助力“双碳”目标实现注入新动能。 实现绿证全生命周期闭环管理 按照国际通行概念，绿证是可再生能源绿色电力的“电子身份证”。绿证核销机制相当于将电力与“身份证号码”绑定，电量与环境属性在应用端实现聚合，确保了身份证不被他人“盗刷”。 作为确保可再生能源绿色环境属性唯一性的重要环节，核销功能的上线填补了绿证交易的最后一块“拼图”，确保每一张绿...

4月28日，国家能源局举行新闻发布会，发布一季度能源形势、一季度可再生能源并网运行情况，解读《国家能源局关于促进能源领域民营经济发展若干举措的通知》《中国氢能发展报告（2025）》，并回答记者提问。 生物质发电建设和运行情况：2025年一季度，全国生物质发电新增装机29万千瓦，累计装机达4627万千瓦，同比增长3.4%。生物质发电量561亿千瓦时，同比增长8.2%。 图为新闻发布会现场 发布会文字实录 【综合司副司长张星】 各位记者朋友，大家上午好！欢迎大家出席国家能源局例行新闻发布会。今天的新闻发布会将介绍一季度能源形势、一季度可再生能源并网运行等有关情况，解读《国家能源局关于促进能源领域民营经济发展若干举措的通知》《中国氢能发展报告（2025）》并回答记者提问。 出席今天发布会的有法制和体制改革司副司长徐欣女士、发展规划司副司长邢翼腾先生、能源节约和科技装备司副司长徐继林先生、新能源和可再生能源司副司长潘慧敏女士。我是综合司副司长、新闻发言人张星。各位司长发布内容之后，统一安排回答记者提问。现在，请邢翼腾副司长介绍一季度能源形势相关情况。 【发展规划司副司长邢翼腾】 各位记者朋友，大家上午好。下面我就一季度全国能源形势作...

今年3月6日，全国温室气体自愿减排交易市场首批核证自愿减排量，总计9个项目的948万吨二氧化碳当量完成登记，随后从3月7日起首批CCER启动交易。到4月7日，CCER交易已经“满月”。自愿碳市场目前覆盖了哪些领域？各类主体参与交易将带来什么效果？未来自愿碳市场将如何进一步发挥作用？记者进行了相关采访。 市场开局良好，成交较为活跃 目前，我国已建立重点排放单位履行强制减排责任的全国碳排放权交易市场和激励社会自主减排的全国温室气体自愿减排交易市场。强制碳市场实行配额制，从2021年7月开始交易，最初覆盖火电行业重点排放单位，近期实现首次扩围，新增了钢铁、水泥、铝冶炼行业。 自愿碳市场，是指符合条件的温室气体自愿减排项目，经第三方机构审定与核查、注册登记机构审核后，可将减排量登记为核证自愿减排量，通过全国统一的温室气体自愿减排交易平台开展交易，获得减排收益。 国家应对气候变化战略研究和国际合作中心总经济师张昕介绍，目前，参与CCER交易的以央企和地方国企为主。9个已经完成减排量登记的项目中，7个是并网海上风电项目，2个是并网光热发电项目。 自愿碳市场从今年3月7日起开始交易，到4月7日累计成交量超139万吨，成交额超1.11...

‍   01  政策前沿    【全国碳市场首次扩围！】 近日，生态环境部发布《全国碳排放权交易市场覆盖钢铁、水泥、铝冶炼行业工作方案》，标志着全国碳排放权交易市场首次扩大行业覆盖范围工作正式进入实施阶段。目前，全国碳排放权交易市场仅覆盖了发电行业重点排放单位2200家，年覆盖二氧化碳排放量超过50亿吨。钢铁、水泥、铝冶炼行业是碳排放大户，年排放约30亿吨二氧化碳当量，占全国二氧化碳排放总量的20%以上。此次扩围后，全国碳排放权交易市场预计新增1500家重点排放单位，覆盖全国二氧化碳排放总量占比将达到60%以上，覆盖的温室气体种类扩大到二氧化碳、四氟化碳和六氟化二碳三类。   【国家发改委公布第二批国家碳达峰试点名单】 近日，国家发展改革委办公厅发布《关于印发第二批国家碳达峰试点名单的通知》，确定第二批27个国家碳达峰试点城市和园区。《通知》指出，各试点城市和园区要切实履行主体责任，把碳达峰试点建设作为加紧本地区经济社会发展全面绿色转型的关键抓手，统筹谋划重点任务、研究推出改革举措、扎实推进重大项目。《通知》明确，各试点城市和园区要按照《国家碳达峰试点建设方案》及《碳达峰试点实施方案编制指南》部署要求，结合自身实际科...

    摘要：欧盟ReFuelEU法规生效，生产地和需求地却出现了空间上的错配。谁能抓住机会快速完善相关制度并投产，谁就最有希望抢占市场需求放量的红利。       在强制规定下，欧盟可持续航空燃料（SAF）正面临供不应求的局面。   从今年1月1日开始，欧盟的ReFuelEU法规正式生效，要求所有从欧盟机场起飞的航班，必须在燃料中混合至少2%的SAF。   ReFuelEU航空法规是欧盟“Fit for 55”计划的一部分，设定了可持续航空燃料的强制使用比例，目的是推动航空业减少碳排放。   这个政策是分阶段实施的，最开始是2025年要求2%，然后逐步增加，到2030年要达到6%，2035年是20%，最终目标是2050年达到70%。   来源：Neste   为了达到这个目标，欧盟还规定，如果燃料供应商没能提供足够的SAF，就会被罚款。所以现在整个航空业都很小心，生怕不合规。   法规第一阶段的生效，让欧盟的SAF市场正式进入了需求放量的关键窗口期。   根据S&P的数据，第一阶段的要求让欧洲市场在今年增加了130万吨的SAF需求，预计2025年欧洲SAF消费量将达到190万吨，同比增长216%。   然而，根据欧洲航空安全局（EASA）最新发布的《欧洲航空环境报告》，...

  2025年3月20日——全球航运与物流行业的领导者达飞集团（CMA CGM）正式宣布，与上港集团（SIPG）旗下上港能源公司及上海电气集团签署了一项具有里程碑意义的绿色甲醇长期供应合作协议。 该协议的签署标志着三方在推动航运业脱碳、构建可持续绿色燃料供应链方面迈出了重要一步，并进一步巩固了中国在全球航运低碳转型中的核心地位。 打造绿色甲醇供应链 加速全球航运脱碳进程 根据协议，上海电气集团将在中长期内为达飞集团提供绿色甲醇燃料，用于其新一代双燃料动力船舶。 此外，上港集团将在供应链物流方面发挥关键作用，通过陆海联运的方式，将绿色甲醇从吉林洮南的生产基地运输至全球吞吐量最大的上海洋山港，并在该港口进行燃料加注。 这一合作模式不仅提升了绿色甲醇燃料的可及性，同时也进一步确立了上海港作为区域性绿色燃料加注枢纽的领先地位。 引领航运业能源转型 达飞集团坚定推进“2050净零排放”目标 作为全球航运业能源转型的先行者，达飞集团早在2022年便提出了2050年实现净零碳排放的战略目标，并持续加大对清洁燃料技术的投资。 今年2月，达飞集团旗下首艘双燃料甲醇动力船舶CMA CGM IRON正式投入运营。这艘拥有13,000标准箱（TEU...