德国交通部长沃尔克·维辛（FDP/Renew）警告称，欧盟规则可能会引发“二氧化碳旅游”，即欧洲的液化二氧化碳将被不必要地运往世界其他地区，用于生产电子燃料，然后再重新进口到欧盟市场。 6月4日，维辛在一次国际电子燃料会议上会见了电子燃料专家以及来自立陶宛和摩洛哥的同行后告诉记者：“为了满足监管要求，二氧化碳正在从一个国家运输到另一个国家。” 他补充道，这种做法“对气候保护毫无贡献”。 氢基合成燃料（又称电子燃料）在欧盟的交通脱碳计划中发挥着至关重要的作用。在航空和海上运输领域，欧盟分别设定了 2030 年和 2034 年“非生物来源可再生燃料”（RFNBO）的最低配额，其中包括氢燃料和电子燃料。 电子燃料由来自大气或工业工厂的氢和二氧化碳制成，适用于内燃机或飞机发动机。 虽然大多数电子燃料预计将在欧洲以外生产，而这些地方可再生能源将大规模供应，但欧盟关于电子燃料中使用的二氧化碳的规定可能会迫使生产商将液化二氧化碳从欧洲运输到欧盟以外的生产基地。 电子燃料生产商 HIF EMEA 目前正在规划在摩洛哥建立生产设施，以供应欧洲市场。 HIF EMEA 首席执行官 Thorsten Herdan 告诉 Euractiv，对于摩洛哥计划中的几...

“绿色甲醇原料合成气制备技术高级研讨会”将于2024年7月3日在北京召开，研讨会旨在推动绿色甲醇已备案或已开工项目工程建设，确保项目投产后达产达标，特邀绿色甲醇产业链、生物质热解气化相关企业代表，科研院所、投融资机构、行业协会、研究机构代表以及行业从业者莅临参会，围绕市场空间、发展趋势、原料要求、技术工艺等核心议题，群策群力共谋行业发展！ 近日，国家发展改革委党组成员，国家能源局党组书记、局长章建华在《时事报告》发表署名文章，提出要以时不我待、只争朝夕的紧迫感投入工作，以更大力度推动新能源高质量发展。 以下为文章全文： 习近平总书记在中共中央政治局就新能源技术与我国的能源安全进行集体学习时指出，我国能源发展仍面临需求压力巨大、供给制约较多、绿色低碳转型任务艰巨等一系列挑战，应对的出路就是大力发展新能源，强调要顺势而为、乘势而上，以更大力度推动我国新能源高质量发展，为中国式现代化建设提供安全可靠的能源保障，为共建清洁美丽的世界作出更大贡献。这是以习近平同志为核心的党中央，面向新时代新征程对新能源高质量发展提出的新部署新要求，也是顺应发展大势、把握能源转型变革历史主动的战略决策。我们要深入学习贯彻习...

            一.绿色船用燃料发展现状及趋势   全球碳减排背景下，绿色或低碳燃料替代现有化石燃料是航运业脱碳的必由之路，当前替代燃料主要包括液化天然气（LNG）、绿色甲醇、绿氨以及电池动力等。由于绿色甲醇和绿氨兼具较高的能量密度和零碳属性，并且相对容易存储和处理 (不需要低温存储)，因此是未来 10 年最有前景的低零排放燃料解决方案。 下面从生产技术及成本、碳减排效益、未来需求等方面论述绿色甲醇及绿氨的优势，并针对东北地区绿色甲醇及绿氨发展潜力进行分析。 1. 生产技术 绿色甲醇制备技术路径主要可分为有生物质气化路线、沼气/生物天然气路线和电制甲醇路线，具体见图。 图1 绿色甲醇生产工艺 绿氨的生产工艺主要是指全程以风力、光伏发电等可再生能源为动力开展的电解水制氢及空气分离制氮再通过一定的合成工艺生产绿氨的过程，即通过绿电、绿氢制备绿氨。 图2 绿氨生产工艺 2. 生产成本 目前，生物甲醇在成本上具有竞争优势，其中沼气/生物天然气制备绿色甲醇的生产成本大约在3000元/吨，生物质热解气化制甲醇成本约为4000元/吨，其中原料成本占比约60%。 电制甲醇的成本很大程度上取决于氢气和CO2的成本，CO2的成本则取决于获取来...

  今年1月，全国温室气体自愿减排交易市场历经6年改革后正式启动，成为我国动员全社会减排行动、推进“双碳”目标实施的重要政策工具。近期，自愿减排交易机制（以下简称CCER机制）与绿证绿电制度之间的关系引起了广泛关注，为市场主体开展自愿减排交易活动带来一定影响。鉴于此，理清上述两类市场机制差异化政策定位，以市场自主选择为导向解决交叉管理问题，有利于实现各市场机制政策功能，更好发挥自愿碳市场减排激励作用。   坚持推进CCER机制建设的重要意义 持续夯实完善CCER机制，推动建成兼具低碳发展引导力与国际影响力的自愿碳市场，不仅将为完善我国碳定价政策框架、推动低碳产业发展提供支持，也有利于我国适应日趋复杂多变的国际碳定价博弈形势。 一是提振全社会减排积极性。相较全国碳排放权交易市场等旨在管控重点行业碳排放的市场机制而言，CCER机制为激励未承担强制减排义务的市场主体主动开展减排活动提供了相关渠道。现阶段，合格减排项目获签发的核证自愿减排量（以下简称CCER）可用于实现全国和地方碳排放权交易市场配额清缴抵销、企业产品碳中和、大型活动碳中和等目的，出售此类信用指标为项目业主带来经济收益，持续激励各类主体...

  5月16日，国内首艘10850吨级的甲醇双燃料综合电力推进内河散货船（HC-A2304）“国能长江01”顺利下水，标志着该船已顺利完成主体结构，进入设备调试和交船冲刺阶段，同时也标志着国家能源集团航运公司在长江绿色智能船舶建设上迈出新步伐。 “国能长江01”是航运公司为深入推进长江航运布局，践行“双碳”战略，助力长江经济带高质量发展的重要举措，为推进长江绿色智能船舶建设和重大装备更新换代起到示范引领作用。该船长130m，宽16.26m，型深7.98m，设计载货量10850吨，入级CCS。该船由航运公司与相关单位联合研制，配有国内首台600kW级甲醇/柴油双燃料发电机组和国内首套甲醇/柴油双燃料散货船电电混合直流综合电力系统，配置2组500kWh锂电池、2台1000kW推进电机等，实现全部设备与技术的自主可控。 该船于2023年6月29日开工建造，2024年5月16日下水，计划2024年6月底正式交船。与同尺度机械推进船相比，燃料成本预计将节省26%、碳排放降低11%。 近年来，航运公司认真践行“交通强国践行者，行业生态先行者，能源航运主力军”三个战略使命，作为创始会员加入“绿色航运产业（上海）联盟”，在促进新型绿色能源在航运业的应用、推动航运业全生命周期绿色低碳可...

  21世纪以来，欧盟生物经济及产业的发展主要受政策驱动。在2003—2011年的初探发展阶段，欧盟生物经济发展战略已初具雏形，由于欧盟对石油天然气等化石能源的对外依存度很高，此时产业发展重点主要聚焦在生物质能源/燃料领域。2012—2017年，随着《欧洲生物经济的可持续创新发展》以及《生物经济之道：欧洲工业生物技术繁荣发展路线图》等政策的陆续出台，欧盟生物经济及产业发展战略经历了从宏观到专精、从全面发展到重点突破的过程，其生物产业布局及技术研发方向也更加明晰，形成了包括生物质能源/燃料、生物基化学品、生物基塑料、生物表面活性剂和源自CO2的生物基产品五大方向在内的发展布局。 2018年以后，随着气候变化、粮食安全等问题愈发凸显，欧盟对生物质能源、生物基产品的发展目标也更为清晰且激进，如在修订的《可再生能源指令（REDⅡ）》中将2030年可再生能源在欧盟总能源消费量中的占比由32%提升至40%、可再生燃料在运输部门的占比需达到26%；在《欧盟绿色航空燃料法规》中规定可持续航空燃料（SAF）的掺混比例将从2025年的2%逐步提升至2050年的70%。至此，欧盟生物经济及产业发展驶入快车道。 根据生物产业联盟和欧洲生物化学发布的报告数据推算，...

  贯彻新发展理念、助力实现“双碳”目标，加快构建废弃物循环利用体系，生物柴油越来越受到重视。去年11月，国家能源局开展生物柴油推广应用试点示范，今年4月初，22家单位获批开展试点，北京海淀名列其中。此次生物柴油推广应用试点，将由海淀区属国企——北京海新能源科技股份有限公司打造一条废弃油脂与生物能源的全产业链闭环应用试点。 烃基生物柴油厂区（山东）鸟瞰 生物柴油是以地沟油等废弃油脂为原料生产的可再生能源，是国际公认的绿色清洁燃料。黄色的潲水油、褐色的地沟油、棕色的棕榈酸化油……这些废弃油脂，在进行预处理后，经过加氢脱除杂质等工艺，产生神奇的化学反应，产出几近透明的烃基生物柴油。这种生物柴油化学成分与柴油组分非常接近，可以和柴油以任意比例进行调和，能够适应各种高低温环境，被誉为生物能源产业的战略性产品。 烃基生物柴油原料 烃基生物柴油 作为国内首批利用地沟油转化烃基生物柴油的企业之一，海新能科也是北京市唯一一家可以实现以地沟油为原料生产烃基生物柴油与生物航空煤油的企业。海新能科已经与包括BP、壳牌等在内的多家国际跨国石油公司、油品贸易商建立了长期稳定的合作关系，累计出口烃基生物柴油超过40万吨。 海新...

  绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力。随着新一轮科技革命和产业变革的加速演进，颠覆性创新已经成为高质量发展的新引擎。 中国首列氢能源市域列车在位于长春的中车长客试验线进行运行试验。新华社发 通过占领科技制高点，不断注入绿色发展新动能，牢牢把握新质生产力的科学内涵，推动可再生能源产业高质量发展，构建技术含量高、利用效率高、资源消耗少、环境污染小的新发展模式，既是实现能源绿色低碳转型的重要手段，也是积极稳妥推进碳达峰碳中和的重要支撑。 颠覆性技术创新培育了能源领域的新质生产力，催生了“生物质发电+氢基能源”的发展新模式。作为可再生能源电力利用的重要方向之一，生物质制氢产业正处于风口。 绿电氢氨醇一体化项目通过将可再生能源产生的电力转化为氢能，再进一步转化为氨气或醇类化合物，形成一个从资源端到消纳端的全产业链。这一过程中，氢能作为中间产品，既可以用于储存和运输，也可以进一步转化为氨气或醇类化合物，用于化工等领域。 此发展模式，一方面可为生物质发电产业谋划发展新出路，另一方面可通过低碳燃料、原料替代，推动化工、冶金、交通、电力等传统行业的绿色化转型升级，并以绿色能源为锚点，前瞻...