1月13日，印度尼西亚经济统筹部长艾尔朗加·哈尔塔托对外表示，印尼政府今年将继续执行B40生物柴油掺混政策，暂不实施将生物柴油掺混比例提高至50%的B50方案。 艾尔朗加表示，普拉博沃·苏比延多总统已指示，当前阶段生物柴油政策维持在B40水平，而B50的相关研究和准备工作将继续推进。“我们正在为下半年做准备，但目前仍按照总统指导执行B40政策，同时确保B50在条件成熟时可以实施。”艾尔朗加说。 艾尔朗加指出，政府将持续关注国际燃料油价格与棕榈油价格之间的价差变化，并评估相关经济性因素。他表示，政府正在为今年下半年可能推进B50做好准备，但基于既定的价格情景和市场条件，B40仍是现阶段重点任务。 作为减少柴油进口依赖、增强能源安全的重要举措，印尼自2016年起实施强制性生物柴油掺混政策，掺混比例已从最初的B10逐步提高至B20、B30，并于近年推进至B40。印尼政府此前表示，计划在2026年下半年推动实施B50生物柴油政策。  

  近日，世界生物能源协会（WBA）宣布发布其年度旗舰报告《2025全球生物能源统计报告》（GBS），这是该系列报告的第12版。以下是对其核心内容的总结： 一、世界能源结构 （WORLD ENERGY MIX） ★ 能源总供应（Total Energy Supply） 2023年，全球能源供应达到历史新高，为622艾焦（EJ），其中化石能源占比超过80%，可再生能源为92EJ（15%），同比增长3%。 生物能源达到其历史最高水平56EJ（9%），较2022年增长2%。 ★ 能源总消费（Total Energy Consumption） 2023年，能源消费总量达到429EJ，同比增长2%。其中化石能源占比仍超过80%，生物燃料和废弃物占比稳定在9%。 固体生物能源在可再生能源中占据主导地位，达到16EJ（3.5%）。 ★ 可再生能源现状（RENEWABLE ENERGY STATUS） 2024年，可再生电力发电量达到9836太瓦时（TWh），较2023年增长10%。 水电仍是最大来源，占45%，其次是风电（26%）和太阳能（22%）。 生物质发电贡献698TWh，占可再生电力的7.1%。 图1：可再生电力供应结构及生物电力占比 ★ 供热（Heat） 2023年，可再生供热产量为1.64EJ，其中生物质贡献了73%。 欧洲处于领先地位，贡献了...

  横滨港湾局近日表示，正致力于打造碳中和港口，目标是助力2050年构建零碳社会。 自2026年1月1日起，横滨港正式推出一项激励政策：凡使用甲醇燃料的船舶，以及加注了至少300吨、混合比例不低于24%生物燃料的船舶，均可免征入港费。 此前，横滨港已对液化天然气（LNG）燃料船舶（液化天然气运输船除外）以及液化天然气加注船实施入港费减免政策。 横滨港湾局指出，横滨市正全力推动日本境内甲醇燃料加注业务的落地，目前已联合马士基、三菱瓦斯化学、出光兴产等企业开展模拟测试，以推广甲醇在船用燃料领域的应用。 该局透露，已有多家航运公司在横滨港启动生物燃料加注业务。 横滨港湾局在一份声明中表示：“我们正与政府及企业携手合作，助力深化脱碳进程，推进港口设施低碳升级。”“此举旨在落实国际集装箱战略港口政策，并进一步强化横滨港在日本东部地区的汽车货运处理能力。”  

  近日，据《国家报（The Nation）》报道，泰国能源商业部正计划出台可持续航空燃料（SAF）新标准，强制要求在航空燃油中掺混SAF。 根据新框架，航空燃油（Jet A-1）在生产和销售环节的燃料规格及质量要求将被划分为三类，分别是：常规航空燃油、共加氢工艺处理生产的燃油，以及与纯可持续航空燃料掺混的常规航空燃油。 该部门还同步明确了可持续航空燃料的标准。其原料及生产流程必须符合美国材料与试验协会（ASTM）D7566标准，且现阶段生产工艺仅限加氢处理酯和脂肪酸技术（HEFA）。上述新规于2026年1月1日正式生效。 泰国‌能源商业部总干事‌沙拉武・凯塔提西普（Sarawut Kaewtathip）表示，新规旨在确保泰国本土生产和供应的可持续航空燃料达到国际公认标准。此举符合泰国政府推广更清洁、更可持续航空燃料的政策导向。 他补充道，该举措将助力泰国实现碳中和及净零排放的长期目标，同时也与国际民用航空组织（ICAO）的相关努力相一致。目前，该组织正鼓励全球航空公司采用可持续航空燃料，将其作为减少航空业排放的关键举措。 全球范围内，类似政策已陆续落地实施。在欧洲，欧盟已强制要求从欧盟机场起飞的航班掺混可持续航空燃料，自2025年起...

在江苏连云港，由霍尼韦尔助力我会理事单位嘉澳环保打造的SAF生产基地，以地沟油等废弃油脂为“食”、采用霍尼韦尔的Ecofining技术的项目已实现规模量产，每日产量达1万桶（折合年产能约50万吨）。该基地的建设是中国SAF产业大步迈向规模化商业运营新阶段的标杆案例。 近日，《中国化工报》记者采访了项目双方以及行业相关人士，他们表示，在全球航空业脱碳的迫切呼声与中国“双碳”战略的坚定指引下，该项目的落成像一枚关键棋子，精准落于政策与市场双重机遇交汇的棋盘上，不仅改写着中国绿色航空能源的版图，更代表“中国制造”在全球绿色能源供应链中抢占了关键位置。 市场可期：政策与市场双轮驱动 当前，全球航空业正面临前所未有的碳减排压力。SAF作为目前最具现实可行性的脱碳路径，其全生命周期碳排放可比传统航油降低高达80%。 从国际市场来看，在政策法规驱动下，需求呈爆发式增长。2025年是欧盟SAF强制添加的“元年”，要求航空燃料中必须掺混2%的SAF，并计划在2030年将比例提升至6%。这一政策引导了市场需求。据分析，2025年欧洲SAF消费量预计达190万吨，但其自身产能仅约100万吨，存在近半的供应缺口。供需失衡推动欧洲SAF价格在2025年一...

  12月29日上午，上海首套10万吨级绿色甲醇项目投产仪式在上海华谊工业气体有限公司隆重举行。这一由华谊集团、申能集团、上海城投、上港集团四大市属国企强强联手打造的重点项目，自今年1月桩基开工至12月底成功投产，实现了“当年开工、当年建成、当年投产”的“上海速度”，也为上海国际航运中心建设与绿色低碳转型注入了强劲动力。 该项目由申能集团牵头，将城投集团老港生态环保基地、申能廊下生物质示范基地等项目产生的生物天然气，分散并入上海天然气管网，交由华谊集团在化工区集中制备绿色甲醇后交付给上港集团开展船舶加注，构建起“废弃物—原料—生产—加注”全链条绿色闭环。 项目积极响应上海关于打造绿色甲醇制备和加注保障能力的部署，创新性地将城市废弃物转化为国际航运领域急需的绿色甲醇燃料，真正实现了“变废为宝”。作为上海市属国企协同创新的典范，项目的建成投产，不仅为上海港提供重要的绿色燃料保障，也标志着上海在构建绿色能源产业链、推动航运业脱碳方面迈出了关键一步。 当前，全球航运业脱碳进程加速推进，绿色甲醇作为清洁燃料的价值愈发凸显。2026年5月20日—21日，中国产业发展促进会生物质能产业分会将在北京举办“2026生物能源创新发...

      2025年度热点回顾   生物质能行业十大新闻   2025年，在全球能源转型提速、国内“双碳”政策持续加码的背景下，生物质能作为全球公认的零碳可再生能源，在供热、发电、交通等关键领域脱碳进程中发挥了重要作用，为“双碳”目标注入强劲动能。中国产业发展促进会生物质能产业分会梳理“2025年生物能源行业十大新闻”，带你回顾这一年的行业亮点与重要突破。       01《基于项目的温室气体减排量评估技术规范 生物质发电及热电联产项目》国家标准正式发布 1月24日，由中国产业发展促进会生物质能产业分会牵头制定的国家标准《基于项目的温室气体减排量评估技术规范 生物质发电及热电联产项目》（GB/T 45149-2025）正式发布。该标准为农林生物质直燃、生活垃圾焚烧等生物质发电及热电联产项目的温室气体减排量评估提供了规范流程，涵盖了评估的边界、排放源识别、温室气体种类确定、基准线情景确定、减排量计算、监测及数据质量管理、减排量评估报告编制等多个关键环节，确保了评估过程的科学性和准确性。       02零碳能源核证平台核心技术纳入国家低碳技术重点推广目录 2月12日，生态环境部等五部门发布《国家重点推广的低碳技术目录（第五批）》，包括地热...

  据《韩国时报》报道，韩国政府于周日发布报告称，计划到2030年将国际机场碳排放量削减10%，同时扩大可持续航空燃料（SAF）的应用规模。 该规划覆盖2026-2030年，由韩国交通部、环境部及产业部联合制定。报告测算，若不采取干预措施，2030年韩国国际机场碳排放量或将增至2980万吨，较今年的2330万吨增长28%。韩国政府拟通过一系列举措，将这一预计排放量降低10%，约合287万吨。 报告明确，减排目标将通过三大路径实现：一是扩大可持续航空燃料使用范围；二是缩短飞机起降阶段的待命时长；三是全面提升机场运营效率。作为规划的核心举措之一，始发于韩国的国际航班需满足可持续航空燃料占总燃料消耗量不低于1%的要求，2030年后该比例将进一步提升至3%-5%。 考虑到当前可持续航空燃料成本约为传统喷气燃料的三倍，韩国政府还计划推出配套支持措施，包括提供部分财政补贴以覆盖额外成本，从而减轻航空公司的财务压力。