2025年度热点回顾   生物质能行业十大新闻   2025年，在全球能源转型提速、国内“双碳”政策持续加码的背景下，生物质能作为全球公认的零碳可再生能源，在供热、发电、交通等关键领域脱碳进程中发挥了重要作用，为“双碳”目标注入强劲动能。中国产业发展促进会生物质能产业分会梳理“2025年生物能源行业十大新闻”，带你回顾这一年的行业亮点与重要突破。       01《基于项目的温室气体减排量评估技术规范 生物质发电及热电联产项目》国家标准正式发布 1月24日，由中国产业发展促进会生物质能产业分会牵头制定的国家标准《基于项目的温室气体减排量评估技术规范 生物质发电及热电联产项目》（GB/T 45149-2025）正式发布。该标准为农林生物质直燃、生活垃圾焚烧等生物质发电及热电联产项目的温室气体减排量评估提供了规范流程，涵盖了评估的边界、排放源识别、温室气体种类确定、基准线情景确定、减排量计算、监测及数据质量管理、减排量评估报告编制等多个关键环节，确保了评估过程的科学性和准确性。       02零碳能源核证平台核心技术纳入国家低碳技术重点推广目录 2月12日，生态环境部等五部门发布《国家重点推广的低碳技术目录（第五批）》，包括地热...

  据《韩国时报》报道，韩国政府于周日发布报告称，计划到2030年将国际机场碳排放量削减10%，同时扩大可持续航空燃料（SAF）的应用规模。 该规划覆盖2026-2030年，由韩国交通部、环境部及产业部联合制定。报告测算，若不采取干预措施，2030年韩国国际机场碳排放量或将增至2980万吨，较今年的2330万吨增长28%。韩国政府拟通过一系列举措，将这一预计排放量降低10%，约合287万吨。 报告明确，减排目标将通过三大路径实现：一是扩大可持续航空燃料使用范围；二是缩短飞机起降阶段的待命时长；三是全面提升机场运营效率。作为规划的核心举措之一，始发于韩国的国际航班需满足可持续航空燃料占总燃料消耗量不低于1%的要求，2030年后该比例将进一步提升至3%-5%。 考虑到当前可持续航空燃料成本约为传统喷气燃料的三倍，韩国政府还计划推出配套支持措施，包括提供部分财政补贴以覆盖额外成本，从而减轻航空公司的财务压力。  

  12月11日，达飞集团旗下首艘中国建造的甲醇动力集装箱船——“达飞安提戈涅”轮，在位于上海的江南造船厂正式交付。这艘运力为1.5万标准箱的新船，是达飞践行低碳减排、推动可持续航运的重大举措之一。 据介绍，“达飞安提戈涅”轮是达飞订造的6艘1.5万标准箱姐妹船中的首制船，标志着该公司在加速能源转型、推进脱碳目标进程中的一大里程碑。 该轮以法国经典戏剧中的角色命名，采用甲醇燃料驱动，设计指标满足全球最严苛的排放标准。“达飞安提戈涅”轮将被部署在BEX2航线上，穿梭于亚洲、中东及地中海地区，在进一步促进全球贸易流通的同时，助力构建更环保、更高效的货运通道。 据了解，为兑现“到2050年实现净零碳排放”的承诺，达飞正加紧行动，降低旗下船队对环境的影响。该公司的脱碳战略聚焦“提升能源效率”与“扩大替代燃料应用”两大核心，目标是到2031年，拥有约200艘能够使用低碳燃料的双燃料动力船舶。相关工作由达飞的能源转型部门牵头推进，并得到了合作伙伴——中国各大造船企业的大力支持。 达飞表示，此次中国造甲醇动力船舶的成功交付，不仅助推了达飞船队的升级换代，更将驱动全球航运生态圈向更清洁、高效和富有韧性的方向转型，巩固达飞在可持续...

  12月16日，从中集集团传来重磅消息，我国首个量产生物甲醇项目实现全线贯通并正式投产。这一里程碑事件标志着我国在清洁燃料领域完成从氢能到先进液体燃料的战略延伸，为全球航运业提供切实可行的深度脱碳方案。 据总台央视记者实地探访，项目产出的生物甲醇，是以树皮、秸秆等常见的生物质废弃物为原料制成，纯度高达99.9%，可以广泛地应用于航运燃料，以及医药化工等领域。在项目厂区，全流程封闭生产线错落林立，项目首期年产5万吨绿色甲醇，是国内首个量产生物质甲醇项目。其中，蓝灰相间的“气化岛”是生产线的核心装置，生物质废弃物在此经过上千度高温气化，转化为生产甲醇所需的一氧化碳和氢气。装置内部配备的“超级吸尘器”可以将生产过程中产生的灰尘过滤掉99%以上，剩余的残渣还能够用于水泥等工业原料的生产。 项目已构建了华南首个绿色甲醇“产-储-运-用”供应链生态：在湛江港深水码头布局30000m³的甲醇成品罐以及专用装卸泊位，实现“产-储-运”1小时闭环；已构建大湾区船舶加注“当日达”网络，是国内绿色甲醇出口新加坡等国际港口距离最近的布局点，同时极大地降低了运送甲醇的碳足迹，真正实现端到端的绿色低碳。 中集绿能低碳科技有限公司总工程师任健...

  11月25日，国家能源局发布2025年10月全国可再生能源绿色电力证书核发及交易数据。其中生物质发电10月核发绿证1284万个，交易绿证137万个。 一、绿证核发情况 2025年10月，国家能源局核发绿证3.70亿个，涉及可再生能源发电项目37.41万个，其中可交易绿证1.58亿个，占比42.61%。本期核发2025年9月可再生能源电量对应绿证2.43亿个，占比65.80%。2025年1-10月，国家能源局共计核发绿证24.78亿个，其中可交易绿证15.92亿个。 二、绿证交易情况 2025年10月，全国交易绿证6670万个，其中绿色电力交易绿证2299万个。2025年1-10月，全国交易绿证5.96亿个，其中绿色电力交易绿证2.02亿个。 2025年10月，电量生产年为2024年的绿证单独交易平均价格2.56元/个，电量生产年为2025年的绿证单独交易平均价格5.22元/个。 注：由于“四舍五入”原因，可能会导致数据分项合计与总计略有差异。    

  欧盟正谋求在航空和航运等重型交通领域大幅提升生物燃料使用量，以削减污染并加快脱碳进程。根据Euronews获取的一份欧盟委员会内部泄露文件，生物燃料将在即将更新的《生物经济战略》中被赋予更核心的角色。 在欧盟能源转型体系中，航空和海运始终被视为“脱碳阿喀琉斯之踵”。两大行业高度依赖化石燃料，占欧盟温室气体排放总量的约8.4%。尽管欧盟持续投入发展清洁能源，但适用于重型交通的大规模可持续燃料仍严重不足。文件显示，欧委会正考虑通过扩大农作物和林木资源在燃料生产中的使用，以推动温室气体减排。 文件写道，“生物燃料需求预计自2025年起快速上升”，主要受两项关键法规 ReFuelEU Aviation 与 FuelEU Maritime 推动，这两项法规旨在全面提升可再生燃料在航空和航运领域的占比。 欧洲审计院2023年的一份审计报告指出，可持续性争议、生物质供应不足以及成本问题正制约生物燃料项目落地；此外，欧盟缺乏稳定长期的政策框架，更使投资持续受阻。欧洲环境署最新报告也显示，欧洲对自然资源的消耗已远超其本土生态系统的可再生能力及碳吸收能力。 泄露文件显示，2022年欧洲生物质能源消费占比达到29%，过去十年增长了14%。 乌克兰或成潜在供应方 欧盟...

  近日，阿联酋航空与ENOC集团（阿联酋国家石油公司）于迪拜航展期间签署谅解备忘录，双方将携手探索为阿联酋航空迪拜枢纽构建大规模可持续航空燃料（SAF）供应链。此次合作汇聚了阿联酋航空业龙头企业与核心燃料供应商，正值全球航空业承压推进减排、亟需保障清洁燃料长期供应的关键节点。 根据备忘录约定，双方将联合开展可行性研究，明确构建可靠SAF供应链的关键要素，重点聚焦供应基础设施建设、本土产能开发潜力、燃料混合配比需求及长期可持续运营的商业可行性等核心议题。为保障合作推进，双方将成立联合指导委员会统筹相关工作，彰显了阿联酋航空业两大核心力量协同推进绿色转型的决心。 作为经认证的可持续替代燃料，SAF可直接适配现有飞机及机场供油系统，与传统喷气燃料的混合比例最高可达50%；若使用纯SAF，其全生命周期碳排放最高可降低80%。在航空业深度脱碳技术尚未完全成熟的背景下，SAF已成为行业短期减排的核心解决方案之一。 阿联酋航空在SAF领域早有布局，不仅深度参与阿联酋国家可持续航空燃料总体政策的制定，还加入了生物燃料、氢能等未来航空燃料的行业委员会评审工作。该国出台的相关政策明确提出，要打造区域清洁燃料枢纽，...

  德国班轮巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在发展大型集装箱的同时，已经与中国两家船厂签署临时造船合作，将订购至多24艘3500TEU至4500TEU的支线集装箱船，并均采用甲醇双燃料动力，总价值约15.8亿美元。助力其加速推进船队的脱碳转型。 据悉，两家合作船厂分别为中集来福士和泰州三福船舶。其中，中集来福士将承建8+6艘4500TEU集装箱船，泰州三福船舶则负责6+4艘3500TEU集装箱船。根据行业预估，两类船型的单船造价分别约为7000万美元和6000万美元。 该订单对两家船厂具有里程碑意义：中集来福士借此首次进入集装箱船建造领域，而泰州三福船舶则凭借该项目正式切入甲醇双燃料动力船舶的建造市场。 赫伯罗特目前运营着313艘船舶，在跨大西洋航线、中东航线、拉丁美洲航线及美洲内航线领域均位居全球领先航运企业之列。在班轮运输板块，赫伯罗特拥有总运力达250万TEU的船队，以及370万TEU的集装箱运力。 2025年10月28日，赫伯罗特在威廉港接收了“汉堡快线”级（Hamburg Express class）的第十二艘也是最后一艘船舶——“威廉港快线”（Wilhelmshaven Express），标志着这一历时三年、总投资约20亿美元的超大型集装箱船建造计划圆满收官。该系列船舶单船...