目前“两会”已经结束，在众多议题中，有一些与生物质能息息相关的问题亟待解决。以下是为大家整理的有关建议，直面问题，为行业发声。 全国人大代表、九洲集团董事长李寅提出了加快微电网建设政策实施、加强发展生物质能产业以应对CBAM（欧盟碳边境调节机制）等建议。建议由相关主管部门研究制定微电网与大电网产生电量互换后的电量交易实施细则，探索建立服务补偿机制，鼓励微电网作为独立辅助服务提供者参与新型电力系统辅助服务交易。同时，相关主管部门应研究微电网与大电网连接后新型备用容量定价机制。由微电网运营主体根据微电网自平衡情况自主申报备用容量，统一缴纳相应的备用容量费用，从而扫清容量备用费、过网费等障碍。 发展生物质能产业应对“碳关税”，提高生物质能在终端消费的占比，进一步提升生物质能在各产业总能源消费中的比例。加强对生物质热能、生物天然气、生物甲醇、生物柴油、生物航煤等多种生物质能源的政策性鼓励。支持生物质能绿色认证体系建设，加强与国际体系对接，鼓励行业建立统一的生物质能能源在线监测系统。   全国人大代表、中国农业科学院农业环境与可持续发展研究所研究员赵立欣提出“关于推动绿色认证促进生物天然气产业...

  据了解，我国供暖主要集中在秦岭—淮河以北的北方十五省，包括东北三省、西北五省、华北五省以及山东北部、河南北部等地，覆盖国土面积579万平方公里，涉及人口5.72亿、超过全国的40%。 据相关数据统计，截至2022年底，北方地区总采暖面积为238亿平方米。其中，城镇和农村分别为167亿和71亿平方米；清洁供暖面积179亿平方米，占比75%，其中，清洁燃煤集中供暖约占40%、天然气供暖约占18%、电供暖不足10%，其余为可再生能源（以地热和生物质能为主）、工业余热等其他热源。 我国在推动清洁供暖成效显著，但仍然面临一些问题有待进一步解决。记者了解到，今年两会期间，全国政协委员、中国大唐集团有限公司党组书记、董事长邹磊提出了《关于优化北方地区清洁供暖体系建设的提案》。 清洁供暖占比低     邹磊对记者表示，“北方地区当前仍有接近60亿平方米非清洁取暖面积，主要依赖散烧煤或低效小锅炉，主要分布在经济承受能力偏弱的偏远县城、城乡结合部、农村地区。这些地区基础设施普遍较为薄弱，燃气管网条件较差，配电网网架薄弱，且由于分布偏远和分散，大部分难以实施集中清洁供暖。” 进一步挖掘燃煤集中清洁供暖潜力面临着电热统筹协调能力不强的突出矛盾。邹磊提到...

    政府工作报告中提到的两个数字吸引了全国政协委员，民革中央副主席、四川省委会主委欧阳泽华的注意：2023年我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%。在四川，“新三样”的出口成绩更加喜人，2023年的出口增长为46.7%，高于全国平均水平。 然而，去年8月，《欧盟电池和废电池法规》正式生效（以下简称《法规》），对欧盟市场电池的原材料供应、生产、运输、销售、回收全生命周期加强碳足迹监管，并明确提出可再生原材料使用和回收比例要求，大幅提高了企业抢占欧盟市场的合规性门槛。“目前，我国动力电池行业尚未建立起满足《法规》要求的碳足迹认证体系、可再生原材料使用认定标准，以及电池信息披露机制，这将对我国动力电池和新能源汽车出口欧盟产生较大影响。”对此，欧阳泽华建议在四川建设动力电池产业零碳示范园区，发挥四川在碳足迹认证方面的优势，打破西方碳壁垒。 “加强我国动力电池行业碳足迹监管是过程，应对《法规》是效果之一，但究其根本原因还在于我国动力电池产业发展的现实需要。”欧阳泽华表示，动力电池产业本身就具备新质生产力高科技、高效能、高质量的显著特征，加强我国动力电池行业碳足...

    回溯过往，为扩大光伏等可再生能源在国内的规模化应用，加快产业转型升级，在电价补贴机制的推动下，中国光伏行业迎来了发展的热潮，装机规模开始进入倍增的快车道。与此同时，我国可再生能源补贴拖欠问题十余年仍然未解。今年两会，全国人大代表、全国工商联副主席、通威集团董事局主席刘汉元先生针对稳定可再生能源补贴政策，促进行业健康可持续发展提出了相关建议。 2022年3月24日，国家发改委、财政部、国家能源局三部委联合下发《关于开展可再生能源发电补贴自査工作的通知》，要求在全国范围内开展可再生能源发电补贴核查工作，进一步摸清可再生能源发电补贴底数，严厉打击可再生能源发电骗补行为。 在第一批合规项目清单公示后，有部分未纳入清单项目被曝出要求退回收到的补贴。同时，2023年1月6日，在公示两个多月后，国家电网与南方电网分别正式发布了《关于公布第一批可再生能源发电补贴合规项目清单的公告》，本次公布的合规项目数仅占比13.4%，绝大部分项目还未核查或结束核查。本次补贴核查应是旨在厘清历史旧账，尽快解决拖欠问题。其中，全容量并网是本次核查的重点。但从行业发展的实际情况来看，全容量并网的具体定义来自2020年11月18日财政部办公厅发...

    加强双碳战略引领、推动能源转型革命 加快培育发展绿色低碳新质生产力 ——专访国家节能中心副主任康艳兵 ▲ 国家节能中心副主任康艳兵（受访者供图）   碳达峰碳中和、能源转型革命、新质生产力等是当前社会的热点问题。近期，《财经界》记者对国家节能中心副主任康艳兵进行了专访。 康艳兵指出，绿色是新质生产力的底色，更是催生新质生产力的动力源泉。而“双碳”战略引领加速能源转型革命，进一步催生以绿色低碳新质生产力为特征的新一轮产业革命，正是新时代催生形成新质生产力的强大动力和重要源泉。 “碳中和背景下，未来三四十年间我国将催生一个数百万亿元的庞大绿色投资市场。”康艳兵认为，新形势下的中国企业使命光荣、前景光明，要加快绿色低碳转型发展，抓住新形势下的新机遇，勇做新时代的弄潮儿。 《财经界》：“双碳”是当前的热点话题，又非常复杂，如何科学认识“双碳”？   康艳兵：碳达峰碳中和，是党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策，表面是环境问题、核心是能源问题、本质是发展问题。 碳达峰碳中和首先是一个生态环境问题，但此环保非彼环保！不同于末端治理的传统环保思路，碳排放影响的是全球生态系统，核心是要总量控制和源头...

  锡林郭勒盟两座小型生活垃圾焚烧项目环评报告拟审批公示。其中，西乌珠穆沁旗巴拉嘎尔高勒镇生活垃圾综合处理工程变更项目日处理生活垃圾200t，正蓝旗上都镇餐厨垃圾及生活垃圾集中处理项目日处理垃圾76t，两项目均采用机械炉排焚烧炉工艺。 环评公示期自2024年3月11日－2024年3月18日，共5个工作日。 西乌珠穆沁旗巴拉嘎尔高勒镇生活垃圾综合处理项目 根据政府公开信息，西乌珠穆沁旗巴拉嘎尔高勒镇生活垃圾综合处理工程变更项目位于西乌珠穆沁旗巴拉嘎尔高勒镇西南侧5.5km处，新建1台200t/d机械炉排炉+1台14t/h中温低压（400℃，2.5MPa）余热锅炉+1台额定1.2MW的凝汽式汽轮机+1台1.2MW发电机，年运行时间8000h，项目建成后可日处理生活垃圾200t。同步建设办公楼等配套用房，年平均发电量960×10^4kWh/a，所发电量全部用于厂内自用。 项目废气主要是焚烧炉烟气、恶臭废气、料仓粉尘等，其中焚烧炉烟气采用“SNCR炉内脱硝（尿素）+半干法脱酸（NaOH溶液）+干法脱酸（消石灰）+活性炭喷射+袋式除尘器”组合净化工艺，处理后经45m高烟囱排放，除尘效率99.8%、脱酸效率90%、脱硝效率50%、脱除重金属效率99%、脱除二噁英类效率98%，满足《生活垃圾焚烧污染控制标...

    日前，全国政协委员、国家能源局局长章建华在两会期间接受了媒体专访，就能源领域的安全、发展、新质生产力以及新型电力系统等方面进行阐述。 章建华表示，针对当前推动全球转型进程中仍存在壁垒和挑战的问题，建议强化全球应对气候变化和转型合作，推动全球新能源产业链等公平竞争和合作；推动全球非化石能源有序替代化石能源，确保全球安全降碳和长期可持续转型等。此外，要积极发展清洁能源，推进新型电力系统建设，大力推动新能源高质量发展，持续提升非化石能源供给能力。   原文如下     为中国式现代化建设提供高质量能源保障     ——专访全国政协委员、国家能源局局长章建华 从中共中央政治局第十二次集体学习，强调“以更大力度推动我国新能源高质量发展”，到政府工作报告部署加强重点领域安全能力建设、积极稳妥推进碳达峰碳中和，能源发展无疑成为今年全国两会上的重要议题之一。 如何积极参与应对气候变化全球治理？如何统筹能源安全稳定供应和绿色低碳发展？如何因地制宜加快发展能源领域新质生产力？全国两会期间，全国政协委员、国家能源局局长章建华接受记者独家专访。 积极推动全球公平公正碳减排 中能传媒：能源是经济社会发展的基础支撑，两会...

    航空运输的运行过程中，约95%以上的能源消耗和碳排放都来自于航油，这是其最大的运营成本项目之一。因此，发展可持续航空燃料成为了实现民航业深度脱碳的最优手段。全国政协常委、经济委员会副主任，民航局原局长冯正霖建议，加快推进可持续航空燃料发展，助力形成新质生产力。   全国政协常委、经济委员会副主任，民航局原局长冯正霖（受访者供图）   据了解，可持续航空燃料（SAF）是指同时符合航空安全适航标准和可持续性评价标准的航空燃料，与现有航空器和民航基础设施较为兼容。与化石基航煤相比，可持续航空燃料全生命周期能够减少二氧化碳排放10%以上。同时，可持续航空燃料的制备原料多样，产业链条长，涉及航空运输、能源工业、农林产业等诸多领域。冯正霖认为：“发展可持续航空燃料，我国有着优势的资源禀赋，具有形成新质生产力的牵引性、撬动性，具有催生千亿元战略新兴产业的潜力，这已经成为全球民航竞争新赛道的重点领域，也是我国民航高质量发展、建设民航强国所面临的挑战和机遇。”   《“十四五”民航绿色发展专项规划》提出，我国力争到2025年可持续航空燃料累计消费量达到5万吨。“十四五”以来，多家国内航空公司在商业航班积极试点加注国...