巴西众议院于 3 月中旬批准了 “未来燃料 ”法案，该法案除了增加乙醇和生物柴油在汽油和柴油中的混合比例外，还制定了可再生柴油、可持续航空燃料和生物甲烷的国家计划。   现在，该提案将被提交给参议院。 就生物柴油而言，该立法将把柴油中规定的混合比例每年提高 1%，直至 2030 年 3 月达到 20%（B20）。 目前法律规定的生物柴油比例为 14%。 不过，增加比例必须考虑总量，并由国家能源政策委员会（CNPE）评估增加混合物、减少或增加生物柴油混合物最多 2 个百分点的目标的可行性。 从 2031 年起，该委员会将能够增加混合物例应在 13% 至 25% 之间。 为确保质量，一项法规将确定在生产链的各个环节采用柴油燃料跟踪系统的方法。 某些用户，包括铁路、海船、自用船队、采矿、发电和农业用户，可以自愿添加高于规定比例的生物柴油。 该立法的另一个方面，国家石油、天然气和生物燃料局（ANP）将有权管理和监督合成燃料和二氧化碳的地质封存，以及将活动承包出去。 该项目还授权巴西国家石油公司（Petrobras）参与二氧化碳的移动和储存、能源转型和低碳经济活动。 至于“国家绿色柴油计划（PNDV）”，巴西国家石油公司将在 2037 年前每年确定在化石柴油...

  绿色甲醇在航运业脱碳中，逐渐被认可，并成为主流选择方式之一。航运巨头和港口码头纷纷为此布局。 近日，中远海运控股最新透露，公司与中远海运重工正式签署了2艘13800TEU和2艘20000TEU现有集装箱船甲醇双燃料改造合同，这是全球首例同时进行MAN主机和WARTSILA副机双燃料改造项目。随着航运业脱碳进程加速，船公司在订造新的替代燃料船舶的同时，对现有船舶改装双燃料发动机也成了业界关注的焦点，船舶改装双燃料有巨大市场潜力。 双燃料船舶是指可以任意选择清洁能源燃料如LNG（液化天然气）、甲醇、氨等或者传统燃料的模式运行。相比LNG和氨这两种能源，绿色甲醇更具有优势。4艘船舶完成改造后，每年可以减少温室气体排放约36万吨，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。 根据合同，第一艘船舶将于2025年中期进行改造。该项目的实施不仅为公司船队绿色低碳转型发展提供了一条可选路径，也延长了现有船队运营寿命和实现燃料灵活性，面对 绿色甲醇被认可，一些码头也开始为此布局。 3月13日，在洋山港海事局远程监控和现场执法人员的守护下，国内首艘投运的甲醇燃料加注船“海港致远”轮在洋山港申港石油码头顺利完成甲醇燃料补给测试。此次“海港致远...

  3月19日，新能源云平台公布2024年第三批可再生能源发电补贴项目清单。 此次纳入2024年第三批可再生能源发电补贴清单的项目共50个，核准/备案容量3692.8兆瓦，其中：生物质发电项目2个，核准/备案容量75兆瓦。   原文如下     关于公布2024年第三批可再生能源发电补贴项目清单的报告 根据《财政部 国家发展改革委 国家能源局关于促进非水可再生能源发电健康发展的若干意见》(财建〔2020〕4号)、《财政部 国家发展改革委 国家能源局关于印发<可再生能源电价附加资金管理办法>的通知》(财建〔2020〕5号)、《财政部办公厅关于开展可再生能源发电补贴项目清单审核有关工作的通知》(财办建〔2020〕6号)和《财政部办公厅关于加快推进可再生能源发电补贴项目清单审核有关工作的通知》(财办建〔2020〕70号)等文件要求，对通过国网新能源云平台申报纳入可再生能源发电补贴清单，经国家电网初审、省级主管部门确认、国家可再生能源信息管理中心复核后，按规定完成公示程序的项目予以公布。 此次纳入2024年第三批可再生能源发电补贴清单的项目共50个，核准/备案容量3692.8兆瓦，其中：集中式发电项目48个、核准/备案容量3692.6兆瓦，分布式发电项目2个、核准/备案容量0.2兆瓦。...

    第二十届清华大学建筑节能学术周将于2024年3月25日~31日举行。本届学术周由清华大学建筑节能研究中心主办，清华大学智库中心提供支持。自2005年首次举办以来，在国内外学术界和各级政府及建筑节能领域的同仁的大力支持下，得到持续发展，成为国内外学术界、企业界和各级政府在建筑节能领域沟通信息，交流经验的平台，为传播建筑节能科学理念，促进建筑节能事业的发展起到一定的作用。我们衷心希望各界朋友和我们共同携手把这个活动坚持下去，并越办越好，更期盼在建筑节能第一线工作的同志们、组织和管理建筑节能工作的政府领导、还有一切关心建筑节能事业的社会各界朋友们能够参与这一学术周的活动，发表您的想法，共同规划设计我国建筑节能大计，为实现我国节能减排和可持续发展大业贡献力量。 在2020年打赢脱贫攻坚战后，全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴和共同富裕成为全社会共同奋斗的目标，“三农”工作重心已转向全面推进乡村振兴战略。农村能源作为我国能源体系的重要组成部分，是农村经济和社会发展的基石和保障，而加快构建新型农村能源体系不仅是我国推进乡村振兴战略落地、建设美丽乡村和实现“双碳”目标的关键一环，也是我国能源革命与低碳转型的重...

    全球可再生能源倡议RE100最近公布了最新的FAQs（经常被问到的问题文件），有专业人士发现：RE100并没针对中国的绿证政策进行相应的规则修改，仍要求使用中国绿证的企业提交可信声明，声明绿证拥有全部的环境属性。 RE100最新的FAQs中有关中国绿证的部分 来源：RE100 中国碳中和五十人论坛特邀研究员郑颖发文怒斥：RE100对提交IREC，欧洲GO，美国REC，甚至印度的EAC都是完全接受的，不需要任何附加的声明，为什么中国绿证GEC例外？ RE100倡议由气候集团（The Climate Group）与CDP合作发起，作为国际非营利组织We Mean Business联盟的一部分，它旨在促进世界上最具影响力的企业承诺使用100%的可再生电力，几乎是国际供应链认可可再生能源使用的“黄金标准”。 RE100成员企业需要设定实现100%可再生电力使用的目标时间表，并与RE100分享其进展。这包括定期报告其可再生电力的采购量和使用情况；RE100鼓励采用多种认可的可再生电力采购方式，包括但不限于现场发电、电力购买协议（PPA）、能源属性证书（EACs）等。远景、隆基等新能源企业均加入了该倡议。 RE100中国企业的承诺与进展 去年8月3日，国家发展改革委、...

    # 文章导读 结合垃圾焚烧发电行业的发展历程，大致可以分为四个阶段：探索期、初步成长期、高速发展期和稳定发展期。 1 发展历程 生活垃圾处理方式主要分为回收利用、焚烧发电、填埋三种，其中垃圾焚烧发 电是当前最主要的方式。结合垃圾焚烧发电行业的发展历程，大致可以分为四个阶 段：探索期、初步成长期、高速发展期和稳定发展期。   探索期（1988-2005 年）：我国垃圾焚烧发电行业起步于 20 世纪 80 年代末，1988 年我国第一座垃圾 焚烧发电项目投入运营，这一阶段主要通过引进国外先进的焚烧设备和技术对国 内垃圾进行直接处理。进口设备成本较高，同时国内垃圾组分与国外不同且相对更 复杂，进口设备出现“水土不服“的情况，项目运营往往不及预期，推动了垃圾焚 烧设备国产化，循环流化床技术得到发展及应用。   初步成长期（2006-2011 年）：2006 年 1 月，《可再生能源发电价格和费用分摊管理试行办法》发布，提出 生物质发电项目上网电价实行政府定价，由国务院分地区制定标杆电价，补贴电价 标准为 0.25 元/kWh，发电项目自投产之日起，15 年内享受补贴电价，运营满 15 年后，补贴电价取消。在补贴政策推动下，国产设备的应用逐步广泛，国产炉排炉 技术...

    北京3月13日电 3月12日，香港中华煤气有限公司（简称“中华煤气”）与申能（集团）有限公司（简称“申能集团”）在申能能源中心举行绿色能源战略合作框架协议签约仪式。 双方将建立磋商机制，具体包括：研究成立绿色能源合作投资平台，整合双方资源及优势共同拓展绿色甲醇、氢能等绿色能源市场；共同推进中华煤气绿色甲醇项目的制备增量，进一步提升绿色甲醇产能，满足市场需求；通过申能集团氢产业先发优势，以及中华煤气在香港开拓氢能应用的能力，推动香港能源低碳转型发展。 中华煤气旗下企业实现了绿色甲醇量产，并获得国际可持续发展与碳认证（ISCC），其甲醇生产工厂位于内蒙古鄂尔多斯市，利用生物质以及都市废弃物，通过专利/独有技术转化为绿色甲醇。该厂目前每年产出10万吨绿色甲醇，其中有5万吨符合欧洲对可持续生物燃料和化工产品的要求，可供应航运业、工业生产等应用。 图为中华煤气所属的鄂尔多斯甲醇生产工厂 香港中华煤气行政总裁、港华智慧能源执行董事暨行政总裁黄维义表示，中华煤气与申能集团在低碳能源方面携手合作具有协同效应，除了满足近年急速增长的绿色能源需求，也为国家实现“双碳”目标作出贡献。他同时强调，中华煤气作为绿色能源供...

    3月13日10时，在洋山港海事局远程监控和现场执法人员的守护下，国内首艘投运的甲醇燃料加注船“海港致远”轮在洋山港申港石油码头顺利完成甲醇燃料补给测试。此次“海港致远”轮顺利靠泊完成燃料补给测试，标志着洋山港已具备甲醇燃料补给能力，在港内即可实现甲醇燃料补液，进一步降低了燃料加注公司的运行成本。 作为国内首艘投运的甲醇燃料加注船，“海港致远”轮已于今年2月8日在洋山港成功实施甲醇燃料“船-船”加注干试作业。此次靠泊补给测试进一步验证了船岸双方设备匹配性，排除燃料补给作业期间存在的安全隐患。 随着绿色甲醇燃料技术路线的推广和逐步商业化加速，全球范围内的甲醇燃料船舶订单已超过200艘，绿色甲醇的燃料需求也在不断增加，为满足甲醇燃料补给需求，洋山港申港石油码头已于2023年下半年启动甲醇储罐改造，目前拥有甲醇存储资质的储罐共28万立方米，可满足现阶段上海港甲醇燃料补给需求。同时，上海海事局于近日正式印发《水上甲醇燃料加注作业安全管理办法》，填补了国内船用水上甲醇燃料加注作业管理制度空白，为上海港建设成为国际航行船舶清洁燃料加注中心打下了坚实的制度保障基础。   来源：央视新闻