这段时间，东南大学能源与环境学院首席教授马隆龙有点忙。“我们研发的可持续生物航油目前正在产业化推广阶段，计划在今年底前搭建一个年产量万吨级的生产线。从去年底到现在，已经有近10家企业明确表示有意向与我们合作。”做研究、看场地、谈合作，马隆龙忙得不可开交，却又甘之如饴。细细算来，从农业废弃物秸秆中提炼可持续生物航油，这项领跑全球的新技术从实验室到工业生产，团队整整蓄势了15年。 巨额碳税 发展生物质航油“箭在弦上” 随着环保和可持续发展观念的深入人心，传统化石燃料面临替代压力，生物航油作为可持续的替代能源受到各国关注。2016年，国际民航组织通过了国际航空碳抵消和减排计划（corsia）。根据国家航空减排市场机制决议，2020年后各航空公司的国际航线碳排放增量，需通过购买碳配额等方式进行抵消。有机构分析指出，若遵照此决议，到2035年，中国国内航空公司碳交易总支出或将高达210亿元人民币。“想要避免如此巨额的航空碳税，生物质航油的替代使用是目前唯一能在民航业大幅度实现减排的措施。”马隆龙说。 什么是生物质？“从学术角度来说，生物质是指通过光合作用形成的各种有机体，其涵盖的种类非常多，例如农作物废弃物、木材废弃物和...

  3月23日，中国石化与道达尔能源公司在北京签署合作框架协议（HoA)，将在中国石化的一个炼厂利用废弃油脂共同生产可持续航空燃料（SAF)，年生产能力达23万吨，新生产线将由中国石化和道达尔能源公司共同运营。     中国石化董事长、党组书记马永生表示，双方是彼此重要的合作伙伴，此次合作具有里程碑意义。中国石化拥有自主知识产权的生物航煤生产技术（SRJET）、并致力于提高资产组合的质量和效率，道达尔是欧洲领先的可持续航空燃料生产商之一，此次合作将为中国乃至世界提供更好的绿色低碳解决方案。   道达尔能源董事长兼首席执行官潘彦磊表示，我们非常高兴能与全球炼油行业的主要参与者中国石化合作，在中国生产可持续航空燃料并构建可持续航空燃料价值链。可持续航空燃料项目的开发是道达尔能源转型战略的核心，服务于航空业减少碳足迹的需求，公司设定了到2030年实现每年生产 150万吨可持续航空燃料的目标。   多年来，中国石化始终致力于推动我国生物航煤产业发展。生物航煤属于可持续航空燃料的一种，是以可再生资源为原料生产的航空煤油。与传统石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。  · 2009年，中国石化成...

图片来源于网络 刚刚闭幕的全国两会给我国生物质能产业发展又添了“一把火”，多位代表委员就生物质能产业高质量发展建言献策。比如全国人大代表、九洲集团董事长李寅提出要加强发展生物质能产业以应对CBAM（欧盟碳边境调节机制），全国人大代表、中国农业科学院农业环境与可持续发展研究所所长赵立欣提出要推动绿色认证，促进生物天然气产业发展。 作为一种零碳能源，生物质能在推动我国实现碳达峰碳中和目标、保障国家能源安全、助力乡村振兴等方面发挥着重要作用。早在2022年6月，国家发展改革委、国家能源局等九部门联合印发《“十四五”可再生能源发展规划》，就提出要稳步推进生物质能多元化开发。今年年初，国务院办公厅发布《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》，进一步提出要完善农业废弃物收集体系，建立健全畜禽粪污收集处理利用体系、秸秆收储运体系等，稳步推进生物质能多元化开发利用。 经过多年的发展，我国生物质能产业已初具规模。在业内看来，当下在各种政策大力支持下，生物质能产业正朝着更高质量的目标蓄势待发。 减碳潜力巨大 生物质废弃物主要包括农业废弃物、林业废弃物、有机生活垃圾、畜禽粪污、生活污水污泥和工业有机废渣废液等，但这些...

  近日，《航空学报》2024年第5期“西北工业大学建校85周年总师专刊”刊出了樊会涛院士团队的文章《航空颠覆性技术初探》。该论文的前沿性和创新性迅速吸引了业界的目光，不仅深化了读者对航空领域颠覆性技术的认识，更激发了人们对未来航空科技的无限想象。 在航空颠覆性技术预判上，文章预判了以下四个领域的九项航空颠覆性技术及潜在影响：材料制造是航空发展的基础，能源动力对飞行器有决定性影响，信息电子将全方位变革传统航空形态，跨学科跨领域交叉融合是航空的重要特征。 航空颠覆性技术最可能出现的领域 提及能源动力，从历史角度看，动力装置的发明创造是引发历次工业革命的重要因素。发动机和燃料可看作飞机的心脏和血液，该领域的颠覆性发展将深刻变革未来航空形态。 全球民航业正为实现2050年航空零碳排放目标而开展积极行动，可持续航空燃料（SAF）的应用被认为是最具潜力的技术。SAF是指可再生、使用过程中对环境影响较小的航空燃料，具有碳排放少、降低对石油等不可再生能源的依赖，促进经济发展等优点，主要分为生物质燃料、合成燃料、电能和氢燃料四种。限于生产成本高、生产规模小、存储运输困难等问题，目前可持续航空燃料尚未得到广泛应用。 英国...

  路透报导，全球航运业缴交碳税的压力大增，国际海事组织（IMO）的会议上，欧盟、日本等47国提案，支持对航运业的温室气体排放收费。 根据路透看到的文档，共计47个国家推出四项提案，要对航运业制造的碳排按吨计费。去年的气候金融高峰会上，只有20国公开赞成对航运业征收碳税，本次会议的支持国家增加一倍以上。 赞成国家说，征税政策每年能取得逾800亿美元，可用于投资研发低碳的航运燃料，并援助较贫穷的国家转型。但巴西等国反对，强调新税将惩罚仰赖贸易的新兴经济体。 太平洋岛国马绍尔群岛、瓦努阿图等提案，对每吨二氧化碳排放，征收150美元。尽管这些岛国的交通和贸易高度仰赖航运，多年来却持续要求开征碳税。研究人员表示，150美元的碳价，能让投资低碳的氨能驱动系统，与传统船只相比，具有经济效益。 另一份提案由欧盟、日本、南韩等27国，及国际航运公会（ICS）等共同呈交，主张将航运碳排价格，与海运燃料的全球排放标准相结合。加拿大的提案也支持碳税，但要求延后决定税收如何使用。 而阿根廷、巴西、挪威、阿拉伯联合酋长国等，则提议设置全球燃料排放浓度上限，违规者将遭罚款，以此作为航运碳税的替代方案。这意味要是各国完全遵守燃料标准，碳排...

  3月14日，上海市政协经济和金融委员会召开“绿色甲醇技术经济可行性研究”重点课题调研座谈会，邀请行业主管部门，高校科研机构和企业代表进行座谈交流。市政协副主席肖贵玉参加。 据介绍，绿色甲醇分为由生物质生产的生物甲醇以及使用从可再生资源中捕获的二氧化碳和绿氢生产的绿电甲醇，其供应链包括制取、储运和加注三大环节。目前来看，绿色甲醇项目存在生物质、绿氢等原料供应不足，成本较高，认证存在困难等挑战。上海正全力建设世界一流的国际航运中心，绿色航运是实现高质量发展的关键环节，上海要抢抓清洁燃料新赛道，把握发展节奏，聚焦打造以绿色甲醇为代表的清洁能源规则高地、产业高地、贸易高地。 肖贵玉表示，布局绿色甲醇意义重大，是上海必须承担的使命责任，这种责任不仅仅是经济账，更是一种战略考量。绿色燃料需求迫在眉睫，市场近在眼前，上海要找准绿色甲醇这扇能源窗户“在哪里，怎么打开，何时打开”。同时，上海着力建设航运中心和贸易中心，有集装箱吞吐量巨大的港口条件，要力求成为规则的制定者和推动者，提高实力更好发声。当前绿色甲醇的不同生产路径技术成熟度不同，他建议，要注重技术全线打通的问题，积累技术优势；要注重持续的生产组织...

    各单位、相关部门及专家同仁们： 由清华大学建筑节能研究中心、清华大学乡村振兴工作站、清华大学乡村建设研究院联合举办的第二十届清华大学建筑节能学术周将于2024年3月25日～3月31日在北京市海淀区举行。本届学术周的主题为“面向碳中和的农村新型能源系统”，并将发布《中国建筑节能年度发展研究报告2024》。 2020年打赢脱贫攻坚战后，全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴和共同富裕成为全社会共同奋斗的目标，“三农”工作重心已转向全面实施乡村振兴战略。农村能源作为我国能源体系的重要组成部分，是农村经济和社会发展的基石和保障，也是我国能源革命与低碳转型的重要引擎和抓手。本次学术周活动将邀请相关行业的领导、专家以及从业人员共同探讨如何加快构建面向碳中和的新型农村能源体系，以便更好地助力我国乡村振兴战略落地、美丽乡村建设和“双碳”目标的实现。 2024年3月31日，中国城镇供热协会将作为协办单位共同开展本届建筑节能学术周“面向碳中和的农村新型能源系统”公开论坛报告会。 诚邀各级政府主管部门、农村能源管理部门、科研机构、大专院校和相关企业的代表参加本届学术周，同时欢迎海内外及社会各界关心和关注农村能源环境与可持续发展的同...

  摘要     生物质是地球上最丰富的可再生资源。科学高效地推动生物质资源转化利用，既是破解资源短缺、落实双碳目标的基本抓手，也是发展循环经济、提升可持续生产与消费的核心动力。瑞典作为全球第一批实现碳达峰的国家，早在20世纪70年代就启动了生物质资源转化利用进程，政策行动路径不断演进完善，逐步形成了以生物质供热为基础、生物质发电为补充、生物质交通运输为未来发展方向的能源化模式。基于当前我国推动生物质资源转化利用的需求，本文系统梳理了瑞典生物质资源转化利用发展脉络、主要政策行动和关键成果，挖掘了生物质资源转化利用管理和模式的典型经验，并结合我国生物质资源的禀赋条件、利用需求和转化利用问题，从顶层设计、管理体系、转化利用模式和核心技术四个方面剖析了启示性建议对策，以供我国借鉴。 瑞典是全球生物质产业最发达的国家之一，生物质资源已经成为瑞典的第一大能量消费来源。在相关政策行动的保障下，瑞典基于丰富的生物质资源和巨大的取暖需求，逐步形成了以能源化为主的生物质供热、生物质发电和生物质交通运输三大生物质资源转化利用路径[1-3]，生物质资源在能源消费结构中的比例已攀升至31.6%，远高于欧盟的11%和全球的12%[4-5]，...