6月20日，国内首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮，在上海长兴岛交付。该船的成功交付实现了大型甲醇双燃料箱船建造领域“国内船东第一单、国内船厂交付第一艘、国产甲醇主机第一次实船应用”三个历史性突破。 该船总长366米、型宽51米，最大装箱量达16136标箱。配备了11000立方米超大甲醇储存舱，投入远东至美东航线运营后，可支持航线单程航行无需中途加注燃料。该船搭载了中国船舶集团自主研制国产首台套甲醇双燃料主机、甲醇双燃料船用锅炉，以及国内首次应用于集装箱船的甲醇发电机组，双燃料系统可根据航线需求自由切换燃料模式。 在绿色低碳指标上，该船创造多项行业纪录：燃油模式及甲醇模式能耗指标全球领先；船舶能效设计指数（EEDI）达到PhaseIII标准，单船每年可减少约12万吨二氧化碳排放，相当于种植670万棵树的碳汇效应。  

  日前，邯郸市工业领域重点工作推进暨人工智能创新应用现场观摩会在成安县召开。成安县聚焦“一站式”服务，将重点打造绿色低碳平台，依托开发区分布式新能源试点，重点推动金泰包装收购国能生物质电厂，开展自备生物质发电，大幅降低企业用电成本，解决企业出口绿电指标。成安县正用AI智造重新定义“吃钢”产业：239家金属管材及装备企业已形成年“吃钢”750万吨、主营收入389.6亿元的集群。龙头如友发钢管、正大制管、金泰包装、恒工精密等在数智化生产线上跑出毫米级精度，也把“用电曲线＝算法曲线”写进了技改预算。 但智能制造想真正跃迁，还缺一条同频共振的“零碳动脉”。国家发改委和能源局的《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》首次把“源荷匹配、物理溯源”写进制造业用电规则，明确直连线路或协议模式均可计入企业实际碳排；更早的“十四五”可再生能源规划则为园区级绿电专线、微电网和高比例新能源示范工厂铺好了政策基座。这意味着成安的每一根钢管，都有机会在产线上就贴上绿电标签，为出口避开CBAM附加费预留通道。 成安县推动金泰包装收购生物质电厂还将实现“转自备”。电力就近消纳可减省输电环节成本，降低配电价格，实现资源综合利用，...

  近日，南阳市政府与中国能建华中区域总部签订绿色甲醇与绿色航油一体化项目合作协议，标志着南阳市在合成生物产业发展领域迈出重要一步。 据介绍，该项目规划总投资215亿元，分两期实施。其中，一期项目计划投资55亿元，主要建设年产15万吨绿色甲醇生产线、500MW新能源风电及20万亩高标准农田等。 该项目的顺利签约，得益于南阳市工业战线主动作为、靠前服务，早谋划、早部署。自去年10月以来，市工信局协同中国能源建设集团华中区域总部多次对项目落地的可行性及要素保障等问题进行考察、论证、研判。双方克服困难积极推进，目前项目选址等前期工作已完成，将于近期落地开工，该项目成为近年来南阳市招引体量最大的工业项目。 今年以来，南阳市紧盯“工业立市、兴工强市”目标，明确工业招商重点方向，重新梳理并绘制了17个产业链现状图、全景图和“一转带三化”“六新突破”实施方案，逐链制定招商图谱，全力以赴狠抓项目招引，推动工业提质增量、转型升级。一方面，依托优势产业招大引强，引导并组织光电、电驱、超硬材料、绿色食品、中医药等优势产业内企业开展技术招商、资源招商、品牌招商、市场招商等；另一方面，全面承接产业转移，立足南阳市现有工业布局，抓住...

          道达尔能源公司与欧洲废弃食用油收集和回收领域的市场领导者Quatra签署了一项为期15年的协议，自2026年起生效，每年向道达尔能源公司的生物炼油厂供应6万吨欧洲废弃食用油。该协议有助于确保生产生物柴油和可持续航空燃料（SAF）的原料供应。 从法国废弃食用油的收集到生物燃料的生产 根据协议条款，Quatra将直接从法国和欧洲其他地区的餐馆、连锁餐厅和工业场所收集废弃食用油。这些油随后将被运送到Quatra的站点进行过滤，再运往道达尔能源公司的生物炼油厂，用于生产道路生物燃料和可持续航空燃料。 道达尔能源公司已将其位于法国南部的拉梅德炼油厂和巴黎附近的格朗普伊炼油厂改造为生物炼油厂。 拉梅德：位于拉梅德的生物精炼厂于2019年启动，年产能为50万吨生物燃料。通过该工厂，道达尔能源成为法国唯一一家生产HVO生物柴油的企业。今年，拉梅德还将为法国南部的机场生产可持续航空燃料。 格兰普伊茨：该工厂将转型为零原油工厂，其中包括一座年产能为23万吨可持续航空燃料的生物精炼厂，预计将于2026年投产。道达尔能源已与欧洲有机废弃物收集和再利用领域的领导者SARIA达成合作，后者将为该工厂提供大部分原料。 道达尔能源可再生燃料与...

近日，挪威斯特尔特-尼尔森集团（Stolt-Nielsen）的中国合资企业——天津思多而特临港仓储有限公司（TIANJIN STOLTHAVEN LINGANG TERMINAL CO.,LTD.）已与日本贸易商伊藤忠商事（Itochu）签署了一份谅解备忘录（MOU），旨在满足市场对低碳燃料日益增长的需求。这一战略合作伙伴关系还将聚焦于开发甲醇储存和出口能力。   Stolt-Nielsen集团表示，思多而特临港仓储有限公司拥有世界级的码头基础设施，且位于中国天津临港工业区，地理位置优越。新协议将加强其供应链建设。甲醇因其较低的碳强度和易于处理的特性，在船用燃料市场中逐渐抢占机遇。Stolt-Nielsen集团表示：“发展甲醇加注服务预计将满足航运业日益增长的需求。” 思多而特临港仓储有限公司总经理Selenna Xu表示：“这一战略合作伙伴关系是我们在中国北方建设绿色能源储运生态系统迈出的关键一步。”她补充道：“通过将我们的码头网络和服务创新与伊藤忠的全球专业经验相结合，我们的目标是推动该地区绿色能源枢纽的发展，并具备向中国以外地区出口的能力。” Stolt-Nielsen集团正通过其思多而特码头（Stolthaven Terminals）部门，积极推进多个项目，为氢气...

  6月13日，由中国能源研究会绿色低碳技术专委会主办，广东电网广州供电局、珠海供电局、茂名供电局、贵州电网公司电科院、北京松杉低碳技术研究院承办的“新型配电系统技术创新研讨会”在珠海召开。会议邀请了全国知名高等院校、南方电网和国家电网科研单位、先进制造企业、供电企业的专家学者代表进行主题发言，大家就新型配电系统基础研究与创新设计、先进技术装备与系统集成、应用领域与案例、未来发展与应用前景开展交流，共同探讨新型配电系统技术创新路径和实践经验。中国能源研究会理事长史玉波、特邀副理事长郭智，有关政府机关负责人，南方电网公司有关领导，以及电网公司、供电企业、高等院校、电科院、设计单位、设备制造企业、港澳电力企业的代表共计160多人参加研讨会。 中国能源研究会理事长史玉波在研讨会上指出，配电网作为新型电力系统的重要环节，在能源转型与绿色发展中扮演着重要的角色。配电系统作为电力系统的“神经末梢”，直接面向终端用户，是连接能源生产与消费的关键环节。加快新型配电系统技术创新，对于提高电力系统灵活性、可靠性和低碳化水平，支撑“双碳”目标实现具有重要意义。 近年来，我国配电系统领域技术创新日新月异，智能配电网建设...

  6月14日，山东港口青岛港完成中国北方港口首单国际航行船舶生物燃料油加注业务。中国船燃“大源油8”轮在位于山东自贸试验区青岛片区的前湾港区为“HMM VANCOUVER”轮精准加注1300吨B24生物燃料油。此举标志着青岛港在推进绿色航运、助力“双碳”目标上迈出重要一步。 作为“即用型绿色船舶燃料”，B24船用生物燃料油由24%废弃原料提炼的可持续生物柴油与76%传统低硫燃料油科学混兑而成。它无需对船舶发动机燃油系统进行改造，便能与现有船舶完美适配，在保证强劲动力的同时，可降低约20%碳排放。随着全球环保意识不断增强，自2024年起，生物燃料加注需求呈井喷式增长，成为众多航运公司践行绿色发展理念、降低碳排放的首选方案。      

        欧盟大力补贴绿色航空燃料，刺激航空燃油需求   为刺激航空公司采购可持续航空燃料（SAF），欧洲联盟正计划对超过2亿升的绿色航空燃料给予补贴，以推动航企从传统煤油（Kerosene）转向更清洁的替代品。 欧盟委员会数据显示，若全部落实，这一补贴规模相当于全球SAF年产量的约15%。国际航空运输协会（IATA）统计，去年全球SAF产量刚刚超过13亿升。 资金来源为欧盟碳排放交易体系（ETS）拍卖的2000万个碳排放许可收入。补贴旨在弥补航企在欧洲内部航班使用昂贵SAF与传统煤油之间的价差。 测算显示，若全部用于合成燃料（以捕获的二氧化碳为原料生产的电子燃料），补贴可覆盖约2.16亿升；若用于SAF，则最高可覆盖约26亿升。具体补贴标准为：合成燃料每升最高6欧元，SAF每升最高0.5欧元。 航空业被视为最难脱碳的行业之一，零排放飞机在本十年内尚难面世。短期内，净排放明显低于煤油的SAF被寄望于减轻航空出行的气候影响。但目前SAF价格是传统航油的3至5倍，占全球航油供应量仅0.3%。 航空公司警告称，在现有成本差距下，欧盟强制提高SAF使用比例的目标“难以实现”。波士顿咨询公司今年发布的研究也指出，航空业投入SAF的预...