4月12日，生态环境部、国家统计局发布了 2021 年电力二氧化碳排放因子。 公告指出，为落实《关于加快建立统一规范的碳排放统计核算体系实施方案》相关要求，生态环境部、国家统计局组织计算了2021年全国、区域和省级电力平均二氧化碳排放因子，全国电力平均二氧化碳排放因子（不包括市场化交易的非化石能源电量），以及全国化石能源电力二氧化碳排放因子，供核算电力消费的二氧化碳排放量时参考使用。     根据公告，关键数据包括：   2021年全国电力平均二氧化碳排放因子是0.5568（kgCO2/kWh）   2021年全国电力平均二氧化碳排放因子（不包括市场化交易的非化石能源电量）是0.5942（kgCO2/kWh）   2021年全国化石能源电力二氧化碳排放因子0.8426（kgCO2/kWh）   企业及各组织机构可以用刨掉市场化交易的非化石能源电量的电力排放因子来做相关的碳排放核算。不仅如此，此次还公布了最新电力二氧化碳排放因子的计算方法，可以说是我国电力排放因子发展的重大进步。   碳排放因子，也叫碳排系数，如果你要通过碳排因子法计算碳排，就离不开这个系数。   目前我国于2016年第一次发布了全国电网排放因子，而后到2022年初进行了第一次更新，数值为0.5810tC...

    4月15日，国际民用航空组织（ICAO）已经批准了“非标准”椰子作为其国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）下的可持续航空燃料原料。 这一决定是在日本交通省（MLIT）的提议下做出的，该提议得到了日本民航局的支持。日本国土交通部表示，由于废食用油的供应有限，多样化可持续航空燃料原料至关重要。 据国土交通省介绍，“非标准椰子”是指不适宜食用的椰子，因其在收获过程中可能发生开裂、发霉等问题，大部分这类椰子通常会被处理掉。 这些椰子不会与食品供应竞争，也不需要新的农场来种植。 一份由飞机公司波音公司、三菱重工和三井住友银行航空资本委托的报告显示，日本国内拥有大量可再生原料供应。 据报告预测，到2050年，日本有望生产1100万千升（29.06亿加仑）的可持续航空燃料，以及460万千升（11.25亿加仑）的可再生柴油和生物石脑油副产品。 日本公司一直在寻找不同的废食用油（UCO）来源用于可持续航空燃料生产，因为该国正准备在2030年实施10%的可持续航空燃料使用政策。 仅在今年第一季度，日本最大的炼油商Eneos就已经与多家公司签署了至少五项UCO收集协议，试图在本十年内掌控国内可持续航空燃料市场的一半。 根据日本石油协会的数据...

  4月10日，中海化学15万吨生物质气化制绿色甲醇项目可行性研究报告编制项目采办计划公告。 中海石油化学股份有限公司计划于2024年4月份对以下项目进行招标。采办包名称：15万吨生物质气化制绿色甲醇项目可行性研究报告编制项目。 2024年1月18日，中海化学发布广西北海生物质气化制绿色甲醇项目建议书编制项目采办计划公告。本项目拟开展广西北海生物质气化制绿色甲醇项目建议书编制；建议书以项目选址所在地区的生物质(含废弃物)、风光电等资源为依据，评估原料选择、建设规模和技术路线,具体设计基础以合同签订后的实际情况为准。 到湖北江陵县考察生物质甲醇项目 1月11至12日，中海化学和国投生物发电集团一行到湖北江陵县考察生物质甲醇项目事宜，江陵县委常委、副县长方文秋、县人大副主任薛文新带队参加，县经济开发区管委会、县招商服务中心及相关责任单位参加会议座谈。 中海化学和国投生物一行参观了江陵县的生物质综合利用项目，了解整个生物质供应链的基本情况，参观了沿江产业园生物质收储和消纳情况及荆州新能源新材料园区石化码头，危化品仓储基地，煤炭储备基地等化工基础设施。 座谈会上，双方就项目落地推动，从生物质稳定供应来源、价格及绿电指标匹配、土...

  随着全球能源结构的转型和环保意识的日益增强，生物质发电已成为可再生能源的重要部分。近年来，我国生物质发电市场规模不断扩大，装机量和发电量均实现稳步增长，同时也面临诸多挑战和机遇，中国产业发展促进会生物质能产业分会将于2024年5月9日“第五届全球生物质能创新发展高峰论坛”上，发布《2024中国生物质能产业发展年度报告》，对行业现状进行全面分析，欢迎各位行业同仁参会交流。 （点击图片查看论坛详情） 可再生能源装机容量与发电量再创新高 生物质发电稳步增长 截至2023年底，全国可再生能源发电新增装机容量3.05亿千瓦，总装机容量达到15.16亿千瓦，发电量近3万亿千瓦时。其中，生物质发电全国并网装机容量约4414万千瓦，较上年增加282万千瓦；年发电量约1980亿千瓦时，较上年增加156亿千瓦时；年上网电量约1667亿千瓦时，较上年增加136亿千瓦时。 图1-生物质发电装机容量及新增装机容量（亿千瓦） 从装机容量结构来看，垃圾焚烧发电装机容量最大，2023年我国生活垃圾焚烧发电装机容量占到生物质发电总装机容量的58%，农林生物质发电装机容量占到总装机容量的38%，沼气发电仅占4%。 生活垃圾焚烧发电与农林生物质发电装机容量增长稳定，但增长速度放缓 当前...

  为深入贯彻落实《“十四五”可再生能源发展规划》，推进国家发展改革委、国家能源局《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》，生物质能作为全球公认的零碳属性可再生能源，未来将在推动绿色低碳循环发展中发挥至关重要的作用。北京盈和瑞环境科技有限公司作为“第二届全国生物能源马拉松公益跑”的协办单位，总经理周建华先生亲自率领团队参与此次活动，用健康的运动方式，倡导绿色低碳出行，引导公众积极践行绿色低碳循环发展理念，展现企业绿色公益的决心。 图为首届全国生物能源马拉松公益跑-盈和瑞环境跑团   北京盈和瑞环境科技有限公司是筠诚和瑞环境科技集团股份有限公司的全资子公司。筠诚和瑞是服务三农环保领域的整体解决方案提供商，聚焦农牧业污染治理、生物质资源循环利用和农村生态环境治理等领域，为客户提供全面的“固、液、气”污染物治理及资源化开发与利用方案。 盈和瑞环境始终专注于城乡有机废弃物资源化利用、畜禽养殖废水处理以及高浓度有机废水厌氧技术等领域，与多所国内高校展开产、学、研合作，并与欧洲的技术公司进行科研合作，充分发挥各自的科研优势，大力发展科学技术。通过强化自身的核心技术和装备产品，推动农牧业污染治理和生物...

  2024年4月9日，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的Brussels Express集装箱船在鹿特丹港成功完成液化生物甲烷（LBM）的船对船加注，共加注液化生物甲烷（LBM）2,200 吨。此次加注作业由Titan Clean Fuels的Alice Cosulich加注船执行。 该交易标志着Hapag-Lloyd开始使用液化生物甲烷（LBM）作为可持续航运燃料，这是迄今为止已知的最大的船对船加注业务。 本次加注工作由Titan Clean Fuels与STX Group合作完成，Titan Clean Fuels是为航运客户提供液化天然气 (LNG) 和液化生物甲烷 (LBM) 的燃料供应商，STX Group是从事环境商品交易和气候解决方案领域的全球领导者。STX Group和Titan Clean Fuels合作在比利时泽布吕赫液化、储存和交付质量平衡的生物甲烷，并获得了欧盟可再生能源指令RED II的ISSC认证。 “这项开创性的交易表明，大量液化生物甲烷的加注是可实现且可推广的。然而，基础设施和监管框架方面仍需要发展。对Hapag-Lloyd来说，加注液化生物甲烷是我们进一步实现运营脱碳、助力到2045年实现净零排放的目标的一项措施。”Hapag-Lloyd燃料采购高级总监 Jan Christensen说道。 液化生物甲烷（LBM），也称为...

  国内首次为大型集装箱船舶进行绿色甲醇加注，上海港成为全国首个拥有绿色甲醇“船-船”同步加注能力的港口。   今天（4月10日），从上海海事局了解到，国内首艘营运的甲醇燃料加注船“海港致远”轮为靠泊在洋山深水港冠东码头的大型甲醇动力集装箱船舶“阿斯特丽德马士基”轮成功加注504吨绿色甲醇，并实现了集装箱装卸和甲醇燃料加注同时进行。这是国内首次为大型集装箱船舶进行绿色甲醇加注，也标志着上海港成为全国首个拥有绿色甲醇“船-船”同步加注能力的港口，以及全球少数同时具备绿色甲醇和LNG“船-船”加注能力的港口，进一步提升了上海国际航运中心对国际班轮的综合服务能级，助力国际航运业绿色低碳转型。     甲醇燃料加注船“海港致远”轮总长139.98米、型深11.2米、型宽20.2米，是目前世界上营运的最大甲醇加注船，也是国内第一艘投运的甲醇加注船。该轮共有12个货舱，总舱容1.6万立方米，可以为甲醇动力燃料的国际航行船舶提供船对船加注服务，并支持集装箱同步装卸，节约国际班轮在港口的周转时间，为航运企业赢得环境与经济效益。     为服务保障洋山深水港首次绿色甲醇燃料“船-船”同步加注顺利开展，上海海事局发布《水上甲醇燃料加注作业安全...

  欧盟 (EU) 的新生物能源数据库对于欧洲内外的生物能源可持续性和可追溯性意味着什么？未来仍然面临哪些挑战？ 欧盟委员会 (EC) 一月份推出了备受期待的生物燃料联盟数据库 (UDB)，旨在改变整个欧洲及其他地区使用的生物燃料供应链的可追溯性。在欧盟消费的任何生物燃料都需要在 UDB 中注册，无论其来源如何。因此，希望能够向欧盟出售生物燃料的公司也需要参与其中，从而在欧洲以外地区产生 UDB 的连锁反应。 自 2010 年可再生能源指令 (RED) 出台以来，欧洲运输部门使用的生物燃料必须符合强制性可持续性标准，并与化石燃料相比，实现最低生命周期温室气体 (GHG) 排放量节约。生物燃料是液体燃料，例如生物柴油或生物乙醇，由生物材料（包括农作物）或废物和残留物（例如用过的食用油或稻草）制成。 可持续性和温室气体标准适用于欧盟消耗的所有生物燃料，无论原料或燃料的来源如何。 随着时间的推移，对RED的连续修订提高了最低温室气体减排要求，并试图通过限制基于作物的生物燃料来避免使用作物，并为由更可持续的废物和残留物制成的生物燃料提供双重激励。 ——认证全球供应链的挑战 生物燃料公司用来证明遵守可持续性和温室气体标准的主要机制...