2024年5月9日，第五届全球生物质能创新发展高峰论坛（点击查看详情/报名）将在北京召开，届时将同步发布《先进生物燃料发展展望》报告。报告涵盖绿色甲醇、可持续航空燃料、生物柴油、生物燃料乙醇和生物天然气，就各类燃料国内外发展概况（产量、政策等）、技术路径、生产成本、问题挑战、发展潜力等进行了深入分析，并针对性提出相关建议。 转发此文至朋友圈，会议现场免费领取本报告。 在追求可持续发展的道路上，生物燃料作为清洁能源的代表，正日益受到全球范围内的关注与重视。面对气候变化与能源安全等挑战，生物燃料的发展前景备受瞩目，绿色甲醇、可持续航空燃料（SAF）、生物柴油、生物燃料乙醇及生物天然气等先进生物燃料正在成为引领未来能源格局的重要力量。 航运业脱碳在即，绿色甲醇市场火爆 2024年，航运业被正式纳入欧盟排放交易体系（EU ETS）)。EU ETS以航线为基础，适用于从“欧盟成员国”之间航行船舶的全部排放量及“欧盟成员国”同“欧盟以外”港口间航行船舶的50%排放量。   该法规将在未来几年内逐步实施，所覆盖的碳排放量百分比将从2024 年的 40%增加到 2025 年的 70%，再到 2026 年的 100%。 2027年7月，欧盟理事会通过欧盟可持...

      3月15日，江苏省江阴市镇街厨余垃圾就地处理推广项目运维服务项目发布采购公告，预算金额643.19万元/年，服务期3年。 3月12日，广东省东莞市发布集中式厨余垃圾收运处理服务项目招标公告。预算总金额近1.7亿元，服务期3年。 2月1日，上海市奉贤区发布餐厨垃圾收运项目招标公告，预算金额1998.38万元/年，服务期3年。   开年三月有余，各地对于餐厨垃圾的招采公告应接不暇。餐厨厨余垃圾处理的市场需求正在放量。 早在2018年，我国就划定了包括北京、天津、上海等在内的46个生活垃圾分类重点城市。有行业人士坦言，“垃圾分类工作点多面广，特别餐厨垃圾更是和老百姓的日常生活息息相关。经历三年新冠疫情，城市基层工作重点往往都是将疫情防控放在第一位，所以垃圾分类处理的相应工作也是在最近一年多才提到了更靠前的位置上。” 根据产业咨询机构智研咨询发布的研究报告，中国餐厨垃圾产生量已经由2010年的5800万吨增长至2019年的10850万吨，年复合增长率达到7.21%。预计2023年我国餐厨垃圾产生量约在13000万吨。受此影响，餐厨垃圾处理行业的市场规模也从2015的180.5亿元上升至2019年的244.1亿元。预计2023年餐厨垃圾处理市场规模约为373.56亿元。 另有专业咨询机...

  4月3日上午，河南省第十二期“三个一批”项目建设活动举行。许昌分会场活动同步举行，本期“三个一批”项目集中开工活动在许昌隆基生物能源有限公司年产12万吨绿色甲醇项目现场举行。 该项目位于襄城县先进制造业开发区，总投资20亿元，是许昌市新能源产业领域重要的延链补链强链项目。市委书记史根治宣布项目开工，市长刘涛致辞。刘涛在致辞中说，各级各部门要强化协调联动，优化服务保障，确保签约项目早开工、早投产、早达效。项目单位和施工单位要细化台账清单，倒排工期、挂图作战，推动项目建设提质提速。要抢抓政策机遇期和窗口期，聚焦十大产业集群、16个重点产业链和各地特色优势产业，持续做好项目谋划储备工作，确保“三个一批”项目源源不断，为全市经济高质量发展打牢坚实基础。 该项目采用生物质气化技术，可以消纳农作物秸秆、林业剩余物等废弃资源，产出绿色甲醇，每年可处理绿色生物质资源约60万吨。其产品绿色甲醇，是全球公认的新型清洁可再生能源，具有燃烧高效、排放清洁、可再生的特点，被誉为“液态阳光”，主要用于船舶清洁替代能源，可以有效节约航运成本，降低碳排放。项目建成后可实现年产值5亿元，带动就业超200人，为襄城县带动经济增长、推动...

  新型生物燃料，作为一种替代传统化石燃料的可持续能源，正引起全球关注。随着环境保护意识的增强和能源需求的持续增长，生物燃料提供了减少温室气体排放和降低对化石燃料依赖的可能性。技术进步推动了生物燃料从依赖食物作物的第一代向利用非食用生物质、藻类甚至基因编辑和纳米技术的高级形态转变，这不仅表明了技术的革新，也反映出对环境可持续性的深入考虑。 生物燃料的分类 新型生物燃料的分类展示了从传统能源向更可持续能源的转变。在这个领域，生物u料按其生产顺序和原料类型划分为四代（图1），每一代都代表了技术的演进和环境考量的深化。首先是第一代生物燃料，主要由食物作物如玉米、甘蔗和大豆生产，通过发酵或提炼过程转化为乙醇和生物柴油。这一代生物燃料的生产过程简单，但由于与食物供应竞争土地和资源，其可持续性受到质疑。为应对这一挑战，第二代生物燃料应运而生，主要利用非食用植物或废弃的生物质，如秸秆、树皮和废弃植物。这些原料的使用减少了对食品供应和生物多样性的影响，提高了生物燃料的环境友好度。 紧随其后的第三代生物燃料采用特殊培育的藻类作为原料。藻类的高油脂含量使其成为理想的生产生物柴油的原料。更重要的是，藻类可以在非耕...

  我国是粮食生产大国，2022年粮食总产量达到13731亿斤，创历史新高。伴随着粮食产量增加，我国也面临着农作物秸秆产生量大、分布广的情况。秋收时节，秸秆露天焚烧不仅会直接影响大气环境质量，还严重浪费了农业资源。近年来，秸秆焚烧已成为不少地方的环境治理难题，各地对秸秆禁烧问题日益重视。   秸秆禁烧的必要性   一是污染环境，危害身体健康。刚收割的秸秆尚未干透，经不完全燃烧会产生大量氮氧化物、二氧化硫、碳氢化合物及烟尘，在阳光作用下还可能产生二次污染物臭氧等，使空气污染指数明显升高。同时产生有毒有害气体。 二是易引发交通安全事故。焚烧秸秆形成的烟雾会造成空气能见度下降，直接影响民航、铁路、高速公路的正常运营，容易引发交通事故，影响人身安全。 三是形成严重的火灾隐患。秸秆焚烧极易引燃周围的易燃、易爆物，尤其是在柴草附近，一旦引发大火，后果不堪设想，严重威胁人民群众的生命和财产安全。 四是破坏土壤结构。焚烧秸秆使地面温度急剧升高，能直接烧死、烫死土壤中的有益微生物，影响作物对土壤养分的充分吸收，进而影响农田作物的产量和质量，影响农业收益。 五是破坏美丽乡村形象。秸秆焚烧形成的滚滚浓烟和片片焦土，极大破坏了...

  在当今世界，可持续性已经成为了企业和社会广泛关注的重要议题，尤其是在航空业中。面对众多挑战，航空与能源领域的企业已经开始采取行动，致力于实现更加可持续的未来。 近期，阿联酋航空宣布，其已经开始在阿姆斯特丹史基浦机场使用可持续航空燃料（SAF），这一举措标志着可再生燃料在航空业中应用的又一个重要里程碑。预计2024年全年，将有超过200万加仑的混合SAF被输送到史基浦机场的加油系统中。这一行动凸显了航空公司在减少排放和推动环保旅行方面的努力。同时，它也展示了航空公司与能源企业之间的协同合作。 阿联酋航空此次的SAF购买量，是其迄今为止最大的一笔。一旦这批混合可持续航空燃料完全供应到阿姆斯特丹史基浦的加油系统中，其中将包括超过70万加仑的纯SAF。自2017年起，阿联酋航空开始在从美国芝加哥起飞的航班中试用SAF与传统喷气燃料的混合物。此后，该公司进一步将这种做法推广到了多个航点。 这种可持续航空燃料（SAF）可以直接用于现行的喷气发动机和机场加油设施，无需进行任何改造。SAF的开发和应用，是对当前航空业环境影响的直接回应。 随着全球对气候变化影响的日益关注，航空业作为全球碳排放的主要来源之一，其寻找减...

  清华大学化工系魏飞教授团队提出利用合成气或CO2与绿氢的一步法催化合成可持续航空燃料（SAF）路线(CO2 to Aviation Fuel, CO2AFTM)，该项技术利用工业排放的CO2作为碳源，结合光伏电解水产生的绿色H2，可一步将CO2高效转化为含80%以上的航煤组分的产品。 CO2制绿色航煤(CO2 to Aviation Fuel, CO2AFTM)技术示意图   纳米ZnCr2O4尖晶石和短b轴H-ZSM-5分子筛酸碱异质结耦合催化体系及其CO2/CO加氢反应性能  魏飞团队采用纳米ZnCr2O4尖晶石和短b轴H-ZSM-5分子筛在高压加氢环境下制备酸碱异质结耦合的新型催化剂结构，实现了超80wt.%选择性的CO2/CO到含有C8-C12芳烃的航煤馏分。结合积分差分相位衬度扫描透射电子显微技术(iDPC-STEM)实现了对分子筛孔道内产物芳烃和关键中间产物芳醛/芳醇的微观统计，证实了酸碱异质结耦合的催化界面结构，强化了芳烃和芳醛/芳醇的选择性脱附能力，是实现温和条件下绿色航煤超高选择性的关键。相关成果以“Highly Selective Conversion of CO2 or CO into Precursors for Kerosene-based Aviation Fuel via Aldol-Aromatic Mechanism”(基于醛醇-芳香路径...

  3月29日，中国石油流通协会组织，中石化中海船舶燃料供应有限公司牵头，与上海海事大学、中国船舶燃料有限责任公司等单位共同发起的“船用生物燃料油水上加注规程”和“船用生物燃料油使用指南”的团体标准立项会议成功召开。 “船用生物燃料油水上加注规程”的团体标准旨在规范低硫船用燃料油与生物柴油的混合应用技术方案、混合质量标准、加注流程、安全性能评估、使用注意事项以及全生命周期的碳排放。该标准旨在满足现有船舶发动机的加注和使用需求，加快中国航运业的脱碳过程。 “船用生物燃料油使用指南”的团体标准，适用于船舶通过“即插即用”的方式规范使用不同比例的船用生物燃料油。此标准将提高船用生物燃料油的使用安全规范，规范使用方法。该团体标准内容包括船用生物燃料油的基本使用要求、加注交接、储存过程、切换与使用、安全与环保注意事项等，涵盖了从接收船用生物燃料油到完全使用结束的全过程操作和管理要求。 来源：中国石油流通协会