• 04-07 2024
      国家电网、南方电网在国家发展改革委签订跨经营区直流输电工程战略框架合作协议   3月28日,国家发展改革委举办国家电网、南方电网跨经营区直流输电工程战略框架合作协议签订仪式。国家发展改革委副主任李春临,国家能源局副局长何洋出席签约仪式并讲话,国家发展改革委副秘书长肖渭明主持。国家电网公司董事长张智刚、南方电网公司董事长孟振平共同签订双方战略框架合作协议。 李春临指出,党中央高度重视全国电力互联互通,强调要规划建设新型能源体系,协同推进省市间电力互济。国家电网、南方电网签订战略框架合作协议,是贯彻落实党中央决策部署的标志性举措,对大范围优化电力资源配置、保障能源安全、促进能源清洁低碳转型具有重要意义。国家电网、南方电网要以此次合作为契机,进一步提高政治站位,建立健全工作协调机制,形成工作合力,尽快推动有关项目前期工作,保障国家战略高质量落地实施。 国家发展改革委基础司、运行局、体改司、价格司,国家能源局电力司负责同志参加签约仪式。 来源:国家发展改革委  
  • 04-07 2024
      近期,在“2024氢基能源绿色发展论坛”上,中国化学赛鼎工程技术中心副部长刘航发表题了题为“新形势下绿色甲醇产业发展机遇与挑战”的演讲。 演讲中,刘航围绕国内外甲醇应用标准及要求、当前绿色甲醇制备的技术难点、未来绿色甲醇经济性及市场前景等问题为大家带来了精彩内容。现截取演讲中的部分内容及观点,供大家参考。   01 绿色氢氨醇等是国内外实现能源及生产的清洁转型的重要途径 在欧盟碳关税和国际海事组织减排的双重压力驱动之下,全球航运的能源变革已经开始。国际海事组织在 2018 年通过温室气体减排的初步战略,对国际航运提出新要求,预期目标是 2030 年要比 2008 年减少碳排放40%, 2050 年要力争减少70%,航运业的温室气体排放总量要较 2008 年减少50%,因此,航运行业减排是刻不容缓的。 从长远看来,航运行业采用低碳和零碳燃料代替传统的石化燃料,这个是实现净零排放的绝对路径。航运行业将采用绿色、低碳燃料代替石化燃料,真正实现净零排放。各个航运公司已经开始积极地探索多种能源的替代方案,国际上有名的航运公司,马士基、中原海运、达菲太平洋船务、招商轮船等都在积极探索这个方向,目前统计改为绿色燃料的轮船,已经达到了 100 多艘。 远...
  • 04-07 2024
      过热蒸汽与饱和蒸汽的区别在于它们的热力学状态。饱和蒸汽是指在一定压力下,液体与气体同时存在于一个平衡状态。在这种状态下,液体会不断蒸发,而气体则会不断凝结,直到两者达到一个动态平衡。此时,蒸汽的温度和压力是固定的,称为饱和温度和饱和压力。平衡初期的蒸汽是湿饱和蒸汽,继续加热至饱和水中的水分完全蒸发后会形成干饱和蒸汽,蒸汽从湿饱和到干饱和的过程中温度是不增加的(即湿饱和到干饱和过程中温度保持不变),干饱和蒸汽在定压条件下继续加热则温度会上升,成为过热蒸气,过热蒸气中绝不含液滴或液雾,属于实际气体。 通俗的讲: 1、水在一定压力下,加热至沸腾,水就开始气化,也就逐渐变为蒸汽,这时蒸汽的温度也就等于饱和温度。这种状态的蒸汽就称为饱和蒸汽。 一定的压力下的水对应一个饱和温度。这个温度与其所受压力大小有关,压力愈大,则饱和温度也就越高;反之,压力小,则饱和温度也低。例如压力为0.10MPa(1atm)时,其饱和温度为99.09°C;压力为4.05MPa(40atm)时,其饱和温度为249.18°C;压力10.13MPa(100atm)时,其饱和温度为309.53°C。 附表:饱和蒸汽压力与温度对照表 2、把饱和蒸汽继续进行加热,其温度将会升高,并超过...
  • 03-29 2024
        3月24日12时,在洋山港海事局远程监控和现场保障下,装载着500吨绿色甲醇的“太阳小苍兰”轮顺利靠泊洋山港申港石油码头开始卸货作业,这是上海港历史上首次接收绿色甲醇燃料货物,进一步提升了上海港船舶燃料供应的多元化和清洁化水平。   根据洋山港海事局“海东青”工作室成员介绍,在当前全球应对气候变化的背景下,绿色甲醇被认为是未来较具潜力的脱碳燃料,在全生命周期温室气体排放框架下,绿色甲醇可减排约63%~99%,能够实现船舶中长期减排目标。   此次“太阳小苍兰”轮卸载的是生物质甲醇,属于绿色甲醇的一种,其生产原料主要来源于生物质等可再生资源,在生产过程中产生的碳排放更低,对环境的影响更小。     据悉,为确保此次卸货作业顺利进行,洋山港海事局主动加强与码头企业、航运公司、船舶代理等单位的沟通协调,提前掌握“人、船、货”等信息,根据甲醇货物特性,指导船/岸双方制定卸货期间风险防控措施,督促船/岸双方加强应急值班值守和船岸界面安全管理,严格执行“船/岸安全检查表”制度,确保在港卸货作业安全。   为满足主流绿色动力船舶的能源补给需求,赋能上海国际航运中心建设,上海港近年来在拓展港口新燃料和新能源应用以及完善低碳...
  • 03-29 2024
      可持续航空燃料(SAF)被看作是航空业脱碳的主流选择,国际航空运输协会(IATA)表示,若要达到2050年航空业碳中和,SAF将贡献65%的碳减排。 SAF是一种可直接使用的液体燃料替代品,与传统航空燃料相比,其最高可减少80-85%的碳排放量。目前,SAF以林业剩余物、农业废弃物、废弃食用油脂和城市固体废弃物等资源为原料进行生产。 SAF可以与传统的航空煤油混合使用,无需对现有飞机引擎或基础设施进行大规模改造。因此,国航、南航、东航、阿联酋航空、卡塔尔航空、美联航等国内外主流航空公司纷纷引入SAF燃料,为航空业绿色发展注入强劲动力。 1.中国国际航空 2022年10月20日,空客在其位于天津的交付中心向中国国际航空交付了一架A350飞机。该交付飞行将首次使用5%的可持续航空燃料(SAF),开启空客在中国实现宽体飞机SAF燃料交付飞行的新征程,为助力中国航空业的绿色发展谱写新篇章。 此次交付飞行使用的SAF燃料由空中客车向中国航空油料集团有限公司采购,并由中国石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料,采用具有独立自主知识产权的油脂加氢(HEFA)技术生产。  国航与空客交付使用国产SAF的A350飞机 2023年7月14日,国航...
  • 03-28 2024
      中能建松原氢能产业园     “ 目前全球最大体量的绿色氢氨醇一体化项目是中能建松原氢能产业园(绿色氢氨醇一体化),该项目由能建绿色氢氨新能源(松原)有限公司投建,位于吉林省松原市前郭县,其中化工项目位于吉林松原石油化学工业循环经济园区。 据悉,中能建松原氢能产业园(绿色氢氨醇一体化)总投资296亿元,建设新能源发电制氢和绿氢合成氨一体化项目,年产绿色合成氨60万吨;配套建设年产50台套1000Nm³/h碱性电解水装备生产线和4座综合加能站。该项目基于“氢动吉林”中长期发展规划、以吉林省“中国北方氢谷”和“陆上风光三峡”为发展契机,积极践行中国能建“30·60”系统解决方案“一个中心”和氢能、储能“两个支撑点”发展战略的重要举措。 2023年2月,中能建氢能源有限公司组织召开中能建松原氢能产业园(绿色氢氨醇一体化)项目可行性研究报告评审会;2023年4月,中能建氢能源有限公司在京组织召开吉林松原(绿色氢氨醇一体化)项目柔性合成氨技术方案评审会。 2023年5月,吉林省能源局以《吉林省能源局关于下达中能建松原氢能产业园(绿色氢氨醇一体化)风光发电项目建设指标的通知》(吉能新能【2023】132号)批复了松原项目新能源建设指标,标志着...
  • 03-28 2024
      拜登政府近期将批准美国中西部几个州的请求,允许其全年销售乙醇含量较高的汽油,但起始日期将推迟到2025年。 对生物燃料行业来说,这一决定可能喜忧参半。美国乙醇行业希望扩大玉米乙醇的销售规模,但是会因起始日期推迟到2025年而受挫。消息人士表示,推迟一年意味着拜登政府将石油行业所说的任何潜在的地区价格飙升和供应问题推迟到美国大选后。 根据该计划,拜登政府预计批准伊利诺伊州、爱荷华州、明尼苏达州、密苏里州、内布拉斯加州、俄亥俄州、南达科他州和威斯康星州于2022年提出的请求,允许这些州从2025年开始全年销售E15(即含有15%乙醇)汽油。与此同时,美国环境保护署(EPA)可以根据需要发布临时豁免,允许此类产品的销售。 多年来,乙醇行业一直在推动取消全国范围内对E15汽油销售的限制。但美国炼油商警告称,批准美国部分地区而不是全国销售E15汽油的做法,将使燃料供应物流复杂化,并增加现货短缺风险。乙醇行业组织也表示,与批准在部分地区销售E15汽油的做法相比,更倾向于在全国范围内立法解决问题,以扩大E15汽油的销售规模。 来源:中国石化报  
  • 03-27 2024
      导读     2024年2月20日,欧盟理事会和欧洲议会就建立首个欧盟级碳清除认证框架的法规达成了临时协议。该自愿性框架旨在促进和加快在欧盟部署高质量的碳清除和土壤减排活动。虽然欧盟在气候行动方面的优先事项是迅速减少温室气体排放,但为了到 2050 年实现气候中和,欧盟还需要通过增加大气中的碳清除量来补偿难以消减的残余排放。 01       目的与意义         虽然欧盟在气候行动方面的优先事项是迅速减少温室气体排放,但为了在2050年之前实现气候中和,它还需要通过扩大大气中的碳清除来补偿剩余的难以减排的排放。2022年11月30日,作为进一步将碳清除计划纳入欧盟气候政策的第一步,欧盟委员会提出了一项法规,创建一个自愿的欧盟框架,以认证高质量的碳清除。   该提案的目标是鼓励开发碳去除技术和可持续碳农业解决方案。它还旨在为部署碳去除技术或开发持久碳储存产品的行业以及从事创新碳农业实践的土地管理者创造新的收入机会。为此,它在欧盟层面制定了明确可靠的规则,以量化、监测和验证碳清除量。   理事会于2023 年11月17日通过了 Coreper 级别的谈判授权,而欧洲议会于2023 年 11月21日达成了其立场。     2024年2月20日欧洲理事会和欧洲议...
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