过热蒸汽与饱和蒸汽的区别在于它们的热力学状态。饱和蒸汽是指在一定压力下，液体与气体同时存在于一个平衡状态。在这种状态下，液体会不断蒸发，而气体则会不断凝结，直到两者达到一个动态平衡。此时，蒸汽的温度和压力是固定的，称为饱和温度和饱和压力。平衡初期的蒸汽是湿饱和蒸汽，继续加热至饱和水中的水分完全蒸发后会形成干饱和蒸汽，蒸汽从湿饱和到干饱和的过程中温度是不增加的（即湿饱和到干饱和过程中温度保持不变），干饱和蒸汽在定压条件下继续加热则温度会上升，成为过热蒸气，过热蒸气中绝不含液滴或液雾，属于实际气体。 通俗的讲： 1、水在一定压力下，加热至沸腾，水就开始气化，也就逐渐变为蒸汽，这时蒸汽的温度也就等于饱和温度。这种状态的蒸汽就称为饱和蒸汽。 一定的压力下的水对应一个饱和温度。这个温度与其所受压力大小有关，压力愈大，则饱和温度也就越高；反之，压力小，则饱和温度也低。例如压力为0.10MPa(1atm)时，其饱和温度为99.09°C；压力为4.05MPa（40atm)时，其饱和温度为249.18°C；压力10.13MPa（100atm)时，其饱和温度为309.53°C。 附表：饱和蒸汽压力与温度对照表 2、把饱和蒸汽继续进行加热，其温度将会升高，并超过...

    3月24日12时，在洋山港海事局远程监控和现场保障下，装载着500吨绿色甲醇的“太阳小苍兰”轮顺利靠泊洋山港申港石油码头开始卸货作业，这是上海港历史上首次接收绿色甲醇燃料货物，进一步提升了上海港船舶燃料供应的多元化和清洁化水平。   根据洋山港海事局“海东青”工作室成员介绍，在当前全球应对气候变化的背景下，绿色甲醇被认为是未来较具潜力的脱碳燃料，在全生命周期温室气体排放框架下，绿色甲醇可减排约63%~99%，能够实现船舶中长期减排目标。   此次“太阳小苍兰”轮卸载的是生物质甲醇，属于绿色甲醇的一种，其生产原料主要来源于生物质等可再生资源，在生产过程中产生的碳排放更低，对环境的影响更小。     据悉，为确保此次卸货作业顺利进行，洋山港海事局主动加强与码头企业、航运公司、船舶代理等单位的沟通协调，提前掌握“人、船、货”等信息，根据甲醇货物特性，指导船/岸双方制定卸货期间风险防控措施，督促船/岸双方加强应急值班值守和船岸界面安全管理，严格执行“船/岸安全检查表”制度，确保在港卸货作业安全。   为满足主流绿色动力船舶的能源补给需求，赋能上海国际航运中心建设，上海港近年来在拓展港口新燃料和新能源应用以及完善低碳...

  可持续航空燃料（SAF）被看作是航空业脱碳的主流选择，国际航空运输协会（IATA）表示，若要达到2050年航空业碳中和，SAF将贡献65%的碳减排。 SAF是一种可直接使用的液体燃料替代品，与传统航空燃料相比，其最高可减少80-85%的碳排放量。目前，SAF以林业剩余物、农业废弃物、废弃食用油脂和城市固体废弃物等资源为原料进行生产。 SAF可以与传统的航空煤油混合使用，无需对现有飞机引擎或基础设施进行大规模改造。因此，国航、南航、东航、阿联酋航空、卡塔尔航空、美联航等国内外主流航空公司纷纷引入SAF燃料，为航空业绿色发展注入强劲动力。 1.中国国际航空 2022年10月20日，空客在其位于天津的交付中心向中国国际航空交付了一架A350飞机。该交付飞行将首次使用5%的可持续航空燃料（SAF），开启空客在中国实现宽体飞机SAF燃料交付飞行的新征程，为助力中国航空业的绿色发展谱写新篇章。 此次交付飞行使用的SAF燃料由空中客车向中国航空油料集团有限公司采购，并由中国石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料，采用具有独立自主知识产权的油脂加氢（HEFA）技术生产。  国航与空客交付使用国产SAF的A350飞机 2023年7月14日，国航...

  中能建松原氢能产业园     “ 目前全球最大体量的绿色氢氨醇一体化项目是中能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化），该项目由能建绿色氢氨新能源（松原）有限公司投建，位于吉林省松原市前郭县，其中化工项目位于吉林松原石油化学工业循环经济园区。 据悉，中能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）总投资296亿元，建设新能源发电制氢和绿氢合成氨一体化项目，年产绿色合成氨60万吨；配套建设年产50台套1000Nm³/h碱性电解水装备生产线和4座综合加能站。该项目基于“氢动吉林”中长期发展规划、以吉林省“中国北方氢谷”和“陆上风光三峡”为发展契机，积极践行中国能建“30·60”系统解决方案“一个中心”和氢能、储能“两个支撑点”发展战略的重要举措。 2023年2月，中能建氢能源有限公司组织召开中能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目可行性研究报告评审会；2023年4月，中能建氢能源有限公司在京组织召开吉林松原（绿色氢氨醇一体化）项目柔性合成氨技术方案评审会。 2023年5月，吉林省能源局以《吉林省能源局关于下达中能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）风光发电项目建设指标的通知》（吉能新能【2023】132号）批复了松原项目新能源建设指标，标志着...

  拜登政府近期将批准美国中西部几个州的请求，允许其全年销售乙醇含量较高的汽油，但起始日期将推迟到2025年。 对生物燃料行业来说，这一决定可能喜忧参半。美国乙醇行业希望扩大玉米乙醇的销售规模，但是会因起始日期推迟到2025年而受挫。消息人士表示，推迟一年意味着拜登政府将石油行业所说的任何潜在的地区价格飙升和供应问题推迟到美国大选后。 根据该计划，拜登政府预计批准伊利诺伊州、爱荷华州、明尼苏达州、密苏里州、内布拉斯加州、俄亥俄州、南达科他州和威斯康星州于2022年提出的请求，允许这些州从2025年开始全年销售E15（即含有15%乙醇）汽油。与此同时，美国环境保护署（EPA）可以根据需要发布临时豁免，允许此类产品的销售。 多年来，乙醇行业一直在推动取消全国范围内对E15汽油销售的限制。但美国炼油商警告称，批准美国部分地区而不是全国销售E15汽油的做法，将使燃料供应物流复杂化，并增加现货短缺风险。乙醇行业组织也表示，与批准在部分地区销售E15汽油的做法相比，更倾向于在全国范围内立法解决问题，以扩大E15汽油的销售规模。 来源：中国石化报  

  导读     2024年2月20日，欧盟理事会和欧洲议会就建立首个欧盟级碳清除认证框架的法规达成了临时协议。该自愿性框架旨在促进和加快在欧盟部署高质量的碳清除和土壤减排活动。虽然欧盟在气候行动方面的优先事项是迅速减少温室气体排放，但为了到 2050 年实现气候中和，欧盟还需要通过增加大气中的碳清除量来补偿难以消减的残余排放。 01       目的与意义         虽然欧盟在气候行动方面的优先事项是迅速减少温室气体排放，但为了在2050年之前实现气候中和，它还需要通过扩大大气中的碳清除来补偿剩余的难以减排的排放。2022年11月30日，作为进一步将碳清除计划纳入欧盟气候政策的第一步，欧盟委员会提出了一项法规，创建一个自愿的欧盟框架，以认证高质量的碳清除。   该提案的目标是鼓励开发碳去除技术和可持续碳农业解决方案。它还旨在为部署碳去除技术或开发持久碳储存产品的行业以及从事创新碳农业实践的土地管理者创造新的收入机会。为此，它在欧盟层面制定了明确可靠的规则，以量化、监测和验证碳清除量。   理事会于2023 年11月17日通过了 Coreper 级别的谈判授权，而欧洲议会于2023 年 11月21日达成了其立场。     2024年2月20日欧洲理事会和欧洲议...

  这段时间，东南大学能源与环境学院首席教授马隆龙有点忙。“我们研发的可持续生物航油目前正在产业化推广阶段，计划在今年底前搭建一个年产量万吨级的生产线。从去年底到现在，已经有近10家企业明确表示有意向与我们合作。”做研究、看场地、谈合作，马隆龙忙得不可开交，却又甘之如饴。细细算来，从农业废弃物秸秆中提炼可持续生物航油，这项领跑全球的新技术从实验室到工业生产，团队整整蓄势了15年。 巨额碳税 发展生物质航油“箭在弦上” 随着环保和可持续发展观念的深入人心，传统化石燃料面临替代压力，生物航油作为可持续的替代能源受到各国关注。2016年，国际民航组织通过了国际航空碳抵消和减排计划（corsia）。根据国家航空减排市场机制决议，2020年后各航空公司的国际航线碳排放增量，需通过购买碳配额等方式进行抵消。有机构分析指出，若遵照此决议，到2035年，中国国内航空公司碳交易总支出或将高达210亿元人民币。“想要避免如此巨额的航空碳税，生物质航油的替代使用是目前唯一能在民航业大幅度实现减排的措施。”马隆龙说。 什么是生物质？“从学术角度来说，生物质是指通过光合作用形成的各种有机体，其涵盖的种类非常多，例如农作物废弃物、木材废弃物和...

  3月23日，中国石化与道达尔能源公司在北京签署合作框架协议（HoA)，将在中国石化的一个炼厂利用废弃油脂共同生产可持续航空燃料（SAF)，年生产能力达23万吨，新生产线将由中国石化和道达尔能源公司共同运营。     中国石化董事长、党组书记马永生表示，双方是彼此重要的合作伙伴，此次合作具有里程碑意义。中国石化拥有自主知识产权的生物航煤生产技术（SRJET）、并致力于提高资产组合的质量和效率，道达尔是欧洲领先的可持续航空燃料生产商之一，此次合作将为中国乃至世界提供更好的绿色低碳解决方案。   道达尔能源董事长兼首席执行官潘彦磊表示，我们非常高兴能与全球炼油行业的主要参与者中国石化合作，在中国生产可持续航空燃料并构建可持续航空燃料价值链。可持续航空燃料项目的开发是道达尔能源转型战略的核心，服务于航空业减少碳足迹的需求，公司设定了到2030年实现每年生产 150万吨可持续航空燃料的目标。   多年来，中国石化始终致力于推动我国生物航煤产业发展。生物航煤属于可持续航空燃料的一种，是以可再生资源为原料生产的航空煤油。与传统石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。  · 2009年，中国石化成...