04-07
2024
过热蒸汽与饱和蒸汽的区别在于它们的热力学状态。饱和蒸汽是指在一定压力下,液体与气体同时存在于一个平衡状态。在这种状态下,液体会不断蒸发,而气体则会不断凝结,直到两者达到一个动态平衡。此时,蒸汽的温度和压力是固定的,称为饱和温度和饱和压力。平衡初期的蒸汽是湿饱和蒸汽,继续加热至饱和水中的水分完全蒸发后会形成干饱和蒸汽,蒸汽从湿饱和到干饱和的过程中温度是不增加的(即湿饱和到干饱和过程中温度保持不变),干饱和蒸汽在定压条件下继续加热则温度会上升,成为过热蒸气,过热蒸气中绝不含液滴或液雾,属于实际气体。 通俗的讲: 1、水在一定压力下,加热至沸腾,水就开始气化,也就逐渐变为蒸汽,这时蒸汽的温度也就等于饱和温度。这种状态的蒸汽就称为饱和蒸汽。 一定的压力下的水对应一个饱和温度。这个温度与其所受压力大小有关,压力愈大,则饱和温度也就越高;反之,压力小,则饱和温度也低。例如压力为0.10MPa(1atm)时,其饱和温度为99.09°C;压力为4.05MPa(40atm)时,其饱和温度为249.18°C;压力10.13MPa(100atm)时,其饱和温度为309.53°C。 附表:饱和蒸汽压力与温度对照表 2、把饱和蒸汽继续进行加热,其温度将会升高,并超过...
03-29
2024
3月24日12时,在洋山港海事局远程监控和现场保障下,装载着500吨绿色甲醇的“太阳小苍兰”轮顺利靠泊洋山港申港石油码头开始卸货作业,这是上海港历史上首次接收绿色甲醇燃料货物,进一步提升了上海港船舶燃料供应的多元化和清洁化水平。 根据洋山港海事局“海东青”工作室成员介绍,在当前全球应对气候变化的背景下,绿色甲醇被认为是未来较具潜力的脱碳燃料,在全生命周期温室气体排放框架下,绿色甲醇可减排约63%~99%,能够实现船舶中长期减排目标。 此次“太阳小苍兰”轮卸载的是生物质甲醇,属于绿色甲醇的一种,其生产原料主要来源于生物质等可再生资源,在生产过程中产生的碳排放更低,对环境的影响更小。 据悉,为确保此次卸货作业顺利进行,洋山港海事局主动加强与码头企业、航运公司、船舶代理等单位的沟通协调,提前掌握“人、船、货”等信息,根据甲醇货物特性,指导船/岸双方制定卸货期间风险防控措施,督促船/岸双方加强应急值班值守和船岸界面安全管理,严格执行“船/岸安全检查表”制度,确保在港卸货作业安全。 为满足主流绿色动力船舶的能源补给需求,赋能上海国际航运中心建设,上海港近年来在拓展港口新燃料和新能源应用以及完善低碳...
03-29
2024
可持续航空燃料(SAF)被看作是航空业脱碳的主流选择,国际航空运输协会(IATA)表示,若要达到2050年航空业碳中和,SAF将贡献65%的碳减排。 SAF是一种可直接使用的液体燃料替代品,与传统航空燃料相比,其最高可减少80-85%的碳排放量。目前,SAF以林业剩余物、农业废弃物、废弃食用油脂和城市固体废弃物等资源为原料进行生产。 SAF可以与传统的航空煤油混合使用,无需对现有飞机引擎或基础设施进行大规模改造。因此,国航、南航、东航、阿联酋航空、卡塔尔航空、美联航等国内外主流航空公司纷纷引入SAF燃料,为航空业绿色发展注入强劲动力。 1.中国国际航空 2022年10月20日,空客在其位于天津的交付中心向中国国际航空交付了一架A350飞机。该交付飞行将首次使用5%的可持续航空燃料(SAF),开启空客在中国实现宽体飞机SAF燃料交付飞行的新征程,为助力中国航空业的绿色发展谱写新篇章。 此次交付飞行使用的SAF燃料由空中客车向中国航空油料集团有限公司采购,并由中国石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料,采用具有独立自主知识产权的油脂加氢(HEFA)技术生产。 国航与空客交付使用国产SAF的A350飞机 2023年7月14日,国航...