在全球气候危机背景下，航空业可持续发展的重要性不言而喻。据统计，航空业二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的 2%~3%。为更好地应对气候变化，尽快实现碳中和，包括国际组织和各国政府等在内的各方正积极倡导航空业转型，力求实现绿色飞行。 减少航空碳足迹将是人类飞行史上最重要的技术成就，但要真正应对这一挑战，需要一种全面的方法，监管可持续航空 “从摇篮到坟墓” 的整个过程。这种全面性还意味着，在全球化的行业中，我们必须在不同层面共同努力找出解决方案，实现共同目标。从长远来看，电气化和氢可能是优秀的解决方案。 使用氢能飞机和新技术减少碳排放     越来越多的人相信，首架商用氢能飞机将在 2030 年之前出现并获得认证，它将是一架 100 座以下的涡轮螺旋桨飞机。氢能飞机与主要运送旅客和货物的公共交通工具有所不同，因此要解决氢能飞行相关问题，还需要完善地面基础设施，这需要数十年的努力。 未来几年，航空业将增加约两万架新飞机，这些飞机的能耗将低于目前服役的飞机。即使最新的飞机技术减少了能源消耗，其速度也不足以减缓碳排放量增长。例如，空客 A320neo 和波音 737 MAX 所使用的最新发动机技术能减少 15% 的燃油消耗，进而减少碳...

  2023年10月，全球最大的甘蔗乙醇生产商Raizen与海上运输推进解决方案供应商瓦锡兰（Wartsila）联手开展一项合作研究计划。他们的开发目标是探索乙醇作为船舶燃料的可行性和可持续性。 瓦锡兰是一家芬兰公司，在生产船舶双燃料发动机方面的专业知识而广受认可，在与巴西Raizen的合作重点是研究开发乙醇作为多功能发动机的替代燃料。 近年来，全球海运业面临着越来越大的压力，迫切需要解决大量的二氧化碳排放问题。国际海事组织（IMO）制定了清晰的目标，即到2030年将船用碳排放量减少 40%，到2050 年将船用碳排放量减少 70%。目前，只有全球少数船舶配备了能够使用传统油基燃料以外的燃料运行的发动机。 瓦锡兰副总裁Stefan Nysjo强调了甲醇和乙醇之间的相似之处，与Raizen的合作提供了一个很好的机会，可以扩展对适用于海运业的潜在低碳燃料的深入了解。反过来，Raizen致力于为这一综合研究计划提供第一代和第二代乙醇。他们还配置了一个专门的团队，与瓦锡兰的研究人员密切合作，以追求这一开创性的努力。Raizen对其乙醇的潜力持乐观态度，认为它可以减少高达80%的碳排放。值得注意的是，全球各地都在不断探索乙醇在减少排放中的作用，这种伙伴关系的建立标志...

      来源：国际能源网、光伏头条  

  据法国航空首席执行官安妮•里盖尔称，如果法国航空公司到2030年以目前的价格达到10%的可持续航空燃料使用率，其年成本将增加约10亿欧元(合12.5亿美元)。 在10月初举行的国际航空运输协会世界可持续性专题讨论会期间的一个专题小组发言中，里盖尔解释说，成本是法国航空公司在可持续燃料方面面临的最大挑战，在该地区，公众、公司和政府对航空公司施加的解决环境问题的压力也许最大，但SAF的生产落后于美国。 她说：“目前，我们在离开欧洲的飞机中投入了略高于1%的SAF，而法航的成本为1亿欧元。我们希望在我们的目标上具有可信度--到2030年，10%的SAF使用率，但如果没有对燃料生产商的巨大投资激励，我们的成本将超过10亿欧元。” 将这一额外成本放在背景之下，群体层面的数据显示，2019年第二季度法国航空公司的燃料总支出为16.6亿欧元。 在利润率低而臭名昭著的航空业，瑞格尔和世界各地的航空公司高管面临的问题是：这如何与商业模式相适应呢？ 为应对成本挑战，里盖尔建议，欧洲SAF的任务必须与鼓励燃料生产者在该地区发展生产设施相结合，从而增加当地SAF的供应并降低价格。目前,部分通过《降低通胀法案》向美国燃料生产商提供的激励措施正在反映在巨...

近日，国家能源局举行新闻发布会，发布2023年三季度能源形势、可再生能源发展情况。会上，新能源和可再生能源司副司长王大鹏介绍了2023年前三季度可再生能源发展情况。 生物质发电建设和运行情况     2023年前三季度 全国生物质发电新增装机207万千瓦 累计装机达4339万千瓦 同比增长6.8% 生物质发电量1474.5亿千瓦时 同比增长9.7% 新增装机排名前五位的省区是河北、广东、江苏、黑龙江和上海，分别为24.6万千瓦、21万千瓦、19.5万千瓦、19.1万千瓦和13.4万千瓦。   今年累计发电量排名前五位的省份是广东、山东、浙江、江苏和安徽，分别为172.9亿千瓦时、141.1亿千瓦时、110.6亿千瓦时、105.7亿千瓦时和95.6亿千瓦时。     来源：国家能源局

  北京市2022年度碳排放配额第二次有偿竞价发放结果出炉，竞拍底价125.34元/吨为成交价格。虽然较第一次成交价格上涨了20.34元，但最终价格以设置的最低价成交，成交量只有拍卖量的5%多一点。 这表明125.34元/吨，成为目前北京碳市场的阶段性高点。 成交总量：27,628吨。 成交价格：统一成交价为125.34元/吨。 成交总额：3,462,893.52元。 成交单位数量：总共6家单位竞价成功。   北京市2022年度碳排放配额第一次有偿竞价发放结果： 2023年8月1日，北京绿色交易所组织实施了北京市2022年度碳排放权配额有偿竞价发放，有偿竞价计划发放总量为150万吨、竞价底价为98.73元/吨。成交总量：成交总量为150万吨。成交价格：统一成交价为105.00元/吨。成交总额：157,500,000.00元。成交单位数量：总共60家单‍位竞价成功。 来源：北京绿色交易所

  近年来，我国在应对气候变化方面都采取哪些措施，获得哪些成效？27日，生态环境部召开10月例行新闻发布会，回应外界关切，并发布《中国应对气候变化的政策与行动2023年度报告》。 图片来源：生态环境部 2022年碳排放强度比2005年下降超过51% 全球一半以上新能源汽车行驶在中国 生态环境部应对气候变化司司长夏应显介绍，我国高度重视应对气候变化工作，实施积极应对气候变化国家战略，宣布碳达峰碳中和目标，构建完成碳达峰碳中和“1+N”政策体系，推动产业、能源、交通运输结构调整，采取节能提高能效、建立完善市场机制、增加森林碳汇等一系列措施，应对气候变化取得积极进展，2022年碳排放强度比2005年下降超过51%，非化石能源占能源消费比重达到17.5%。截至2023年6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，全球一半以上的新能源汽车行驶在中国大地上。 夏应显表示，我国落实应对气候变化目标取得积极进展。2022年，中国碳排放强度持续降低，非化石能源消费占能源消费总量比重达到17.5%，可再生能源发电装机容量达到12亿千瓦以上，森林覆盖率达到24.02%。 同时，重点领域绿色低碳发展成效显著。我国积极推进产业结构调整优化升级，新能源汽车产销量连续8年位居全球第一。...

  据彭博社报道，法国政府制定新目标到2035年将可再生能源发电装机增加一倍以上，到2050年实现更大规模的太阳能和风能并网，实现碳中和。 法国政府的目标是在12年内新增140至175吉瓦的风能、太阳能和水电装机容量（2022年年为63.5吉瓦），还制定了增加使用沼气、可再生和合成燃料、氢气和碳捕获的目标。法国计划每年至少签订5吉瓦的“差价合约”，以推动光伏项目开发，并每年拍卖至少1.5吉瓦的陆上风电差价合约。到2035年，法国的太阳能发电容量可能达到100吉瓦，比总统马克龙去年连任前的设想早了15年。法国政府还将在2025年对8至10吉瓦的海上风电项目进行招标，目标是在2035年达到18吉瓦的海上风电装机容量。 法国还加强了对生物甲烷的支持，目标是到2030年占其天然气供应量的15%，并将支持液体生物燃料和合成燃料的生产。法国政府正在增加对木材、热泵和地热能等可再生能源供暖的补贴。到2035年，可再生和可回收热量的产量将从2023年的183太瓦时增加到419太瓦时。法国政府重申了到2030年达到6.5吉瓦电解槽的目标，到2035年将增至10吉瓦，以生产低碳氢气。法国还准备进行碳捕获项目的招标，作为其帮助大型制造商减少排放计划的一部分。 这些雄心勃勃的目标，突显了法国要实...